前段時(shí)間，理想汽車成功美股上市，這一實(shí)質(zhì)性發(fā)展倒是引起了一陣轟動(dòng)；不過，細(xì)心的吃瓜群眾發(fā)現(xiàn)理想這家上市公司，目前只有一款產(chǎn)品，就是售價(jià)32.8萬的理想ONE，如果深挖一下這車的八卦的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，這車的定性改過！

理想ONE這款車之前一直都以“增程式純電動(dòng)年”亮相，而最近它改了定義，改為“插電式混合動(dòng)力車”，也就是說，它不算純電車。那現(xiàn)在的理想ONE是純電還是混動(dòng)汽車？

其實(shí)理想ONE本身沒有變化，只不過在車型定義上改為”插電式混合動(dòng)力車“；原因是一方面，理想之前強(qiáng)調(diào)的增程式純電，主要目的是為了和其他電池型純電車對比，突出其續(xù)航優(yōu)勢。但如今，電池型純電車的續(xù)航已經(jīng)奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那綜合大概600公里的續(xù)航，在如今的純電車面前已經(jīng)不再具有競爭力了，因此改名插電混動(dòng)，換一條賽道比賽。

另一個(gè)方面，去年年底出臺(tái)的國家關(guān)于純電車定義的政策中，雖然沒有規(guī)定電池型才叫純電，但各種補(bǔ)貼都已經(jīng)是僅限補(bǔ)貼電池型了，所以既然沒有補(bǔ)貼，對于理想來說，定義為插電混動(dòng)，或許更有點(diǎn)優(yōu)勢。

理想ONE這車怎么樣呢？

作為一個(gè)新勢力造車企業(yè)，就理想ONE產(chǎn)品本身而言，如果將其鎖定在漢蘭達(dá)、途昂、甚至是GL8這樣的MPV競品車型上，理想ONE整體的感知還是超出預(yù)期的，尤其是在空間利用率、產(chǎn)品實(shí)用性和駕駛質(zhì)感上都有著一定的綜合優(yōu)勢。

此外，從現(xiàn)在的技術(shù)基礎(chǔ)來看，理想ONE在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和增程器電控技術(shù)的表現(xiàn)都是相對成熟的，得益于其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式，使得理想ONE這款車比較適合那些不能在家充電的消費(fèi)者，只需要每隔幾天找一個(gè)合適的充電樁進(jìn)行合理充電即可，一定程度上解決了現(xiàn)目前絕大多數(shù)消費(fèi)者對于新能源車續(xù)航里程的擔(dān)憂等問題。