說起紅旗這個品牌，大家印象最深的莫過于是那臺國產第一豪華車紅旗L7，不過那臺車確實“太離地”了，一般人可無法擁有。紅旗想高端化也不是一天兩天的事了，在2020年上半年，紅旗就推出了旗下第一臺純電大型豪華SUV——紅旗E-HS9。霸氣的外觀和頗具中國特色設計使它一直備受關注，那么究竟紅旗E-HS9的實際表現如何呢？

第一眼看到紅旗E-HS9心里只有一個想法，“大，是真的大！”。5.2米的車身長度加上2米有多的車寬，讓紅旗E-HS9氣場十足。整體設計延續(xù)了紅旗H9的端莊、嚴肅，在所有電動車都追求年輕化，科技化設計時，紅旗E-HS9偏偏反其道而行之，原來電動車也可以有如此強大的氣場。從機蓋前端一直延伸到末端的紅色飾條是在向紅旗經典立標致敬，可以說紅旗E-HS9看起來有著不少創(chuàng)新，實際上它也有保留紅旗品牌該有的“精氣神”。

相比起端莊的外觀，紅旗E-HS9的內飾設計要年輕化很多。中控上的四屏設計看上去科技感十足，副駕駛配備的娛樂屏也是一大亮點。我知道紅旗E-HS9的車機系統(tǒng)功能繁多，只是車機存在明顯的不足。一是車機操作邏輯比較復雜，層級多難上手。二是系統(tǒng)的響應時間比較慢，和其他造車新勢力相比，紅旗E-HS9車機系統(tǒng)還有很大的改進空間。用料上，定位豪華的紅旗E-HS9自然不會有太大問題，車內你能摸到的地方都用真皮進行包裹，豪華感十足。

車身龐大的紅旗E-HS9是否足夠靈活是我在試車之前最想驗證的問題。這次我拿到了紅旗E-HS9的頂配車型，前后電機加起來馬力達到551匹，最大扭矩更是高達750牛米，強大動力系統(tǒng)可以把這臺重達2.6噸的龐然大物“彈射”出去，紅旗E-HS9的零百加速只需要5秒。中低配車型續(xù)航里程為460KM，中高配車型續(xù)航里程則為510KM。

開起來后，紅旗E-HS9并沒有我想象中那么笨重，前后電機低扭來得非常迅速，輕踩油門都能獲得不錯的動力響應，如果切換到運動模式之后深踩油門，甚至會出現明顯的抬頭加速現象，在動力儲備方面完全不用擔心。輕盈的轉向手感給人留下不錯的印象，只是較小的轉向比注定紅旗E-HS9缺少運動基因。

紅旗E-HS9是一臺頗有中國特色的豪華SUV，在設計上紅旗E-HS9獨樹一幟。只是50.98-72.98萬元的終端售價并不便宜，想要消費者化70萬買一臺豪華純電車確實非常大膽。在我看來，紅旗E-HS9的推出令紅旗品牌上升到了新的高度，只是目前紅旗給人的印象還是太過官方，紅旗E-HS9注定還是少數人的選擇。