新能源占號“神器”出了有五菱宏光MINI之外，江淮IEV6E也能算是一個。無他，5萬塊錢就能免費獲得一張新能源號牌，想想就覺得劃算。不過即使是“占號車”，消費者都希望它能有不俗的實用性，今天的主角江淮IEV6E就是這樣的存在。便宜、實用還能占號，要啥自行車呢？

對于這種代步小車來說，外觀或許不是真正的重點，續(xù)航能力才是關鍵。江淮IEV6E在改進之后，續(xù)航能力提升到了310KM，這樣的續(xù)航能力在同級車型中優(yōu)勢還是比較明顯的。其次，江淮IEV6E支持快速充電，電量從30%充至80%為30分鐘，日常使用起來不會給你帶來充電焦慮。三元鋰電池的搭載令江淮IEV6E擁有更高的冬季續(xù)航能力。

動力方面，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為68Ps（50kW），最大扭矩為215N·m。動力參數(shù)看上去平平淡淡，但是你要知道江淮IEV6E的車重只有1.1噸，因此不會出現(xiàn)小馬拉大車的情況。

開起來后，江淮IEV6E給我留下的印象還是很好的。首先，215牛米的低扭使江淮IEV6E開起來非常輕快，動力幾乎沒有延遲。油門踏板比例感非常好，你腳上的所有動作都會被反應到實際車速中。當切換到運動模式后，江淮IEV6E的動力表現(xiàn)更加激進，中低速超車毫無壓力。

當然受限于成本問題，江淮IEV6E在底盤調(diào)校上簡直一言難盡。“松散”和“顛”是我對它懸掛的主要印象，由于后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，在過減速帶時整臺車甚至會有拋離感，舒適性表現(xiàn)很一般。其次，方向盤指向比較模糊，只能滿足日常代步需求。

江淮IEV6E怎么樣？在我看來它只不過是一臺適合城市中低速代步的小車，相比起五菱宏光MINI，它的續(xù)航能力更長，充電時間更短是它最大的優(yōu)勢。除此之外，在內(nèi)飾、底盤質(zhì)感這兩方面更便宜的五菱宏光MINI會做得更好。如果你想買一臺續(xù)航能力較強，同時價格便宜的代步車，那么江淮IEV6E可以考慮一下。