從2022年第一季度和3月單月的插電混動汽車銷量來看，“比亞迪、理想、金康賽力斯、吉利汽車、北京奔馳、上汽大眾、一汽-大眾、長安汽車、華晨寶馬、上汽乘用車”這些品牌是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。尤其是比亞迪和理想，在排行榜中始終位居前列。

*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)

*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)

而根據(jù)汽車流通協(xié)會公布的插電式混合動力汽車銷量顯示，此前排行前十的車型有以下幾款：

比亞迪

比亞迪一直被譽(yù)為國貨之光，在新能源領(lǐng)域不僅具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，并且銷量每年都是名列前茅的，整體上市場認(rèn)可程度會比較高。

不僅如此，比亞迪的車型大最多為中低端，價格方面會比較親民。但對于動力、配置卻沒有因此打折扣。以唐DM為例，發(fā)動機(jī)馬力達(dá)到586，百公里加速只需4.3秒。這樣的表現(xiàn)，基本可以和30萬級別的超跑媲美了。

配置就更不用說了，比亞迪一向被譽(yù)為天花板級別的，但至于是內(nèi)飾就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。對于10萬左右的車型來說，做工會比較粗糙，塑料感強(qiáng)些許，畢竟價格擺在那，內(nèi)飾差些許也說的過去。

理想

理想汽車的獨(dú)到之處，在于它第一次將增程式這個概念帶到了國內(nèi)的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因為股權(quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個創(chuàng)始人。

其實(shí)理想汽車整體的回饋還是呈現(xiàn)良好的狀態(tài)，從第一批車主反饋來看，并未發(fā)現(xiàn)集體性故障問題。無論駕乘體驗還是空間舒適度等方面，口碑網(wǎng)以及各大論壇尚未看到過多的吐槽，從周圍的車主朋友也沒有聽到負(fù)面聲音。

吉利

吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級子品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)上集合了吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。