目前，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，插電混動(dòng)技術(shù)比較受消費(fèi)者認(rèn)可的主流品牌就有“比亞迪、理想、吉利、北京奔馳、華晨寶馬”。尤其是比亞迪和理想，在2022年第一季度和3月單月的銷(xiāo)量排行當(dāng)中，都位列第一第二位。

*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)

*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)

插電混動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是混動(dòng)車(chē)型當(dāng)中的銷(xiāo)售主力，而為了解決搖號(hào)難，限行政策等局面，又免除電動(dòng)車(chē)的續(xù)航、充電焦慮，選擇插電混動(dòng)這個(gè)更是未來(lái)的趨勢(shì)。如果不知道插電混動(dòng)車(chē)哪個(gè)品牌，那就得往下了解啦。

比亞迪

比亞迪一直被譽(yù)為國(guó)貨之光，在新能源領(lǐng)域不僅具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，并且銷(xiāo)量每年都是名列前茅的，整體上市場(chǎng)認(rèn)可程度會(huì)比較高。

不僅如此，比亞迪的車(chē)型大最多為中低端，價(jià)格方面會(huì)比較親民。但對(duì)于動(dòng)力、配置卻沒(méi)有因此打折扣。以唐DM為例，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到586，百公里加速只需4.3秒。這樣的表現(xiàn)，基本可以和30萬(wàn)級(jí)別的超跑媲美了。

配置就更不用說(shuō)了，比亞迪一向被譽(yù)為天花板級(jí)別的，但至于是內(nèi)飾就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。對(duì)于10萬(wàn)左右的車(chē)型來(lái)說(shuō)，做工會(huì)比較粗糙，塑料感強(qiáng)些許，畢竟價(jià)格擺在那，內(nèi)飾差些許也說(shuō)的過(guò)去。

理想

理想汽車(chē)的獨(dú)到之處，在于它第一次將增程式這個(gè)概念帶到了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)品牌。理想的CEO是李想，蔚來(lái)的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來(lái)汽車(chē)成為其股東。也是因?yàn)楣蓹?quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個(gè)創(chuàng)始人。

其實(shí)理想汽車(chē)整體的回饋還是呈現(xiàn)良好的狀態(tài)，從第一批車(chē)主反饋來(lái)看，并未發(fā)現(xiàn)集體性故障問(wèn)題。無(wú)論駕乘體驗(yàn)還是空間舒適度等方面，口碑網(wǎng)以及各大論壇尚未看到過(guò)多的吐槽，從周?chē)能?chē)主朋友也沒(méi)有聽(tīng)到負(fù)面聲音。

吉利

吉利汽車(chē)旗下的新能源也就是幾何汽車(chē)，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級(jí)子品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)上集合了吉利在智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。