首先，電動車的續(xù)航能力受到諸多因素的制約，包括電機功率、路況、車重、風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習(xí)慣。這些因素并不容易測算，但我們可以通過電動車的工信部續(xù)航里程和電池容量來大致推斷出每度電可以驅(qū)動電動車行駛多遠。

以特斯拉MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例進行計算。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，該車型的續(xù)航里程為468公里，電池容量為55千瓦時。因此，我們可以推斷出該車需要11.75度電才能行駛100公里。換句話說，按照每度電1元計算，特斯拉只需花費約12元就能行駛100公里，相較于汽油車而言，成本極為低廉。

然而，需要注意的是，工信部續(xù)航里程往往會高于實際續(xù)航里程。如果我們將工信部的數(shù)據(jù)打個八折，以特斯拉MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例，它需要大約14.6度電才能行駛100公里。盡管如此，在這種情況下，使用成本仍然低于傳統(tǒng)汽油車。

進一步來說，特斯拉的續(xù)航情況還受到配置和用車環(huán)境的影響。例如，一輛60千瓦時的Model Y在充滿電的情況下，根據(jù)NEDC標(biāo)準(zhǔn)顯示續(xù)航里程為525公里。然而，在實際使用中，夏季的續(xù)航里程約為380公里左右，而冬季則約為250公里。這些差異主要由駕駛方式和用車環(huán)境所決定。