首先說清楚什么是差速鎖，差速是把不一樣的轉(zhuǎn)速鎖止從一樣的。如果是中央差速鎖，那是把前后橋鎖止，那么前后橋都可以獲得百分之五十的動力。這就是中央差速鎖，\r\n 另外還有前后橋差速鎖，當(dāng)前后橋差速鎖鎖止的時候，車子前軸或者后軸的的兩邊輪子轉(zhuǎn)速是一樣的。如果一個車子中央差速鎖止，前后橋鎖止，那么車子就會每個輪子都是相同的轉(zhuǎn)速行駛來。目前好像除了奔馳g500，沒有那個車子有三把鎖。\r\n 翼虎這個級別的城市suv自然沒有中央差速鎖。

四驅(qū)大約貴一萬多。翼虎的四驅(qū)是awd，啟動的時候是四驅(qū)，超過三十公里就改成兩驅(qū)省油。檢測到某個車輪打滑的時候四驅(qū)系統(tǒng)自動啟動。

您好，看你車子的配置去，看看儀表附近有沒有開關(guān)，沒有就是智能的。

四驅(qū)系統(tǒng)主要分為全時，適時和分時四驅(qū)三種，適時是由輪胎與地面的附著力來自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式（多由偏重于公路行駛的輕型SUV采用），分時是由手動切換兩驅(qū)與四驅(qū)系統(tǒng)（多由偏重于越野性能的低速大扭矩專業(yè)OFF-ROAD車型采用）。豪華車采用后驅(qū)主要原因是前置后驅(qū)的前后輪配重比比較合理，利于操控性能的充分發(fā)揮，且因物體加速時重心后移的原因，后輪驅(qū)動可更有效的將輪胎與地面的靜摩擦力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力，但過彎時有轉(zhuǎn)向過度的趨勢（前驅(qū)則表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足，四驅(qū)就能很好的中和兩者的不足）
前驅(qū)雖然省去了驅(qū)動軸降低了成本，但它還有一個巨大的優(yōu)勢，就是前置前驅(qū)是車內(nèi)空間利用最充分的分布方式，所以才會被絕大多數(shù)家用車所采用。

是無法切換的。