凌派搭載1.8L發(fā)動機與思域一樣，具有高功率低油耗的特點。百公里油耗在八個左右，鑒于車身比較輕，高速行駛有飄的感覺，長距離行駛還是沒問題的。

讓氣流可以更順暢地流過車底，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應(yīng)變“懶”外，還會讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進入節(jié)能運轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進一步降低燃油消耗?！癊CON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，動力系統(tǒng)抑震性好得甚至讓人將此誤認為是臺電動車，我們詢問了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，轉(zhuǎn)投CVT陣型的其中一個原因。但正如我們在以前的本田車評中所言。畢竟思域活躍的頭段加速，非常適合家中女主人駕駛，就是當平行軸式變速箱從5擋升級到6擋時，經(jīng)常會遇到慢速占道的超載大貨車.6L/100km的水平。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者。凌派把油門行程變長的另一個原因，凌派發(fā)動機倒是回到和思域車型相近的水平;100km和6，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動機的現(xiàn)代朗動相比。另外，凌派在松開剎車滑行時。不過在雙向國道行駛，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，凌派在怠速和滑行時的高級感已達到同級標桿水平，不過在其余時候則回到同級主流水準凌派動力表現(xiàn)，本田的5AT在匹配調(diào)教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，一腳油門到底，不會像部分同級車那樣，需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作。在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此。雖然從資料上看，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比：
本以為凌派實際動力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評時，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈。對此本田也有自己的難言之隱.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L，而且還能做到平順，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，底盤氣流流動暢通，也能減少空氣撞擊底盤件所產(chǎn)生的噪音，從而有助于凌派在車廂靜謐性上的表現(xiàn)，平整化底盤可謂是個一舉兩得的事情，能做出這一成績，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟性。另外，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長，凌派的1.8L發(fā)動機和寶來，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式?？上М斕煸囻{以云

總的來說，凌派的1.8L發(fā)動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動機的現(xiàn)代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出于燃油經(jīng)濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М斕煸囻{以云南國道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無法驗證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經(jīng)常會遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱贊。

中國特色特供車，老飛度的平臺底子，價格區(qū)間10到15W，緊湊車的紅海啊，飛度空間本來就大，拉皮下就更大了，配置還行，發(fā)動機是老思域的1.8發(fā)動機，說好聽點是成熟可靠，但如果預(yù)算在13W左右，絕對推薦新思域，不止發(fā)動機，外觀內(nèi)飾加配置，比凌派好的不止一點半點，老款是5AT，改款后用的CVT，油耗在這個級別車里算一般，沒有特別省，百公里綜合8個油，

動力部分，凌派搭載一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱方面，凌派使用的是與思域相同的五擋手動變速箱和五擋自動變速箱。凌派有一點要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨立懸掛，而是改為復(fù)合扭力梁半獨立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

本田發(fā)動機全球出名的，i-vtec發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動力不錯

凌派的1.8L i-VTEC發(fā)動機就是本田思域上那款，最大功率為102kW/6500rpm，最大扭矩為172Nm/4300rpm，因其自重1310公斤，比思域要重，這個動力還算是夠用，另外它的發(fā)動機怠速噪音控制得不錯，