日產(chǎn)逍客故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的逍客車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),逍客車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用逍客車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同日產(chǎn)車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)逍客故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由日產(chǎn)專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除逍客故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照日產(chǎn)特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成逍客某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AF8 | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓 |
P0BFC | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路高 |
P0C1D | 輔助變速器液泵控制模塊內(nèi)部溫度傳感器電路范圍/性能 |
P0874 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)C電路間歇 |
P0BD3 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器C電路低 |
P0966 | 壓力控制電磁閥B控制電路低 |
P0912 | 門(mén)選擇執(zhí)行器電路低 |
P074D | 不能掛5檔 |
P047F | 排氣壓力控制閥門(mén)A卡在開(kāi)的位置 |
P0AFC | 混合動(dòng)力電池組傳感器模塊 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1446 | 蒸發(fā)排放(EVAP)電磁閥,大氣壓力 - 電壓低 |
P1177 | 機(jī)油傳感器,質(zhì)量/液位/溫度 - 故障 |
P14C0 | 電風(fēng)扇自檢故障 |
P1365 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸4 - 短路到正極 |
P1112 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能 |
P1674 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,儀表盤(pán) - 不正確的信號(hào) |
P1112 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 間歇性電壓低 |
P1775 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 變速器控制模塊信號(hào) |
P1081 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)過(guò)載保護(hù),控制電機(jī)溫度 - 高輸入(第2排) |
P1245 | 噴油器針閥升程傳感器電路短路到接地 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2661 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第2排) |
P2555 | 節(jié)氣門(mén)/燃油抑制電路高 |
P2081 | 排氣溫度傳感器電路間歇 (第1排傳感器 1) |
P2447 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵停留在關(guān)的位置 (第2排) |
P264C | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路低 (第1排) |
P2615 | 凸輪軸位置信號(hào)輸出電路低 |
P2686 | 執(zhí)行器供電電壓C電路高 |
P2302 | 點(diǎn)火線圈A次電路 |
P212C | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器/開(kāi)關(guān)G 電路低 |
P2795 | 換檔方向電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3479 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3496 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類(lèi)系統(tǒng)故障 |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1890 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池 |
B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0198 | 與遠(yuǎn)程信息處理控制模塊通訊丟失 |
U0215 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)A通訊丟失 |
U0061 | 車(chē)輛通訊總線D(-)低 |
U0257 | 與前控制/顯示界面模塊通訊丟失 |
U029E | 與氮氧化合物傳感器B通訊丟失 |
U0552 | 從車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0063 | 車(chē)輛通訊總線D(-)短路到總線D(+) |
U0558 | 從前控制/顯示界面模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0007 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U0534 | 從側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (右) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車(chē)型) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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