十代思域采用有1.0T和1.5T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是同級(jí)別少見的全鋁材質(zhì)，包括缸體、氣缸蓋均采用鋁合金材質(zhì)。一方面采用全鋁材質(zhì)能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量。但另一方面，全鋁材質(zhì)帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)成本提升也是一個(gè)不容忽視的影響因素；特別是在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的小型車（價(jià)格相對(duì)都較低）上面。

配氣機(jī)構(gòu)方面，這款全新的1.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣側(cè)都采用了本田的看家技術(shù)i-VTEC（VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)+VTEC可變氣門升程技術(shù)）。我們都知道，本田是該項(xiàng)技術(shù)的鼻祖，其中VTEC技術(shù)早在1989年就已經(jīng)率先推出。而后在2001年推出的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)上又增加了VTC技術(shù)。本田i-VTEC技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)行工況，對(duì)進(jìn)氣、排氣時(shí)機(jī)的優(yōu)化、以及氣門升程的調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)狀態(tài)，從而達(dá)到提高功率、降低油耗的目的。

本田思域這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率130kW（177PS），最大輸出扭矩220Nm在同級(jí)別的一眾發(fā)動(dòng)機(jī)中，已經(jīng)足夠占據(jù)前排位置了。配合CVT變速箱能在6.7秒以內(nèi)破百，足以藐視一眾對(duì)手，高爾夫GTI也只能勉強(qiáng)能與之持平。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是采用全鋁材質(zhì)打造，但配氣機(jī)構(gòu)方面，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用VTEC可變氣門升程技術(shù)，僅在進(jìn)排氣兩側(cè)配備了VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了集成式缸蓋，即在氣缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管。從排氣歧管排出的高溫廢氣，經(jīng)過冷卻水路的冷卻之后，溫度能大幅下降至100℃左右。合適的廢氣溫度能大大提高渦輪增壓器的增壓效率，從而實(shí)現(xiàn)卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，在冷啟動(dòng)時(shí)，也能通過排出的高溫廢氣為油液加熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入工作狀態(tài)。