長(zhǎng)安CS15底盤(pán)解析如下：

長(zhǎng)安CS15的前懸掛采用的是麥弗遜的結(jié)構(gòu)，其主要是由下擺臂組成。其余一些部件則有轉(zhuǎn)向拉桿、防傾桿以及傳動(dòng)軸等等，從結(jié)構(gòu)以及布局上都是這個(gè)價(jià)位車(chē)型很常見(jiàn)的。

另外長(zhǎng)安CS15的副車(chē)架也是采用這個(gè)價(jià)位車(chē)型很常用的元寶梁形式，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV都是比較常見(jiàn)的。當(dāng)然往上還有結(jié)構(gòu)更優(yōu)的“C字形”和“口字型”的副車(chē)架，不過(guò)這兩種副車(chē)架在這個(gè)級(jí)別車(chē)型當(dāng)中都比較少用。在其他一些細(xì)節(jié)部分，前懸掛與車(chē)身的連接處也用上了襯墊，以提高行駛高級(jí)感。下擺臂部分也采用了打孔偷輕的方式來(lái)減輕簧下質(zhì)量。從上圖可以看到，下擺臂的“瘦身”程度還是相當(dāng)高的。

至于在后懸掛上，長(zhǎng)安CS15也是采用了常見(jiàn)的拖曳臂式非獨(dú)立懸掛。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要是由減振彈簧、減振筒和拖曳臂三部分組成。彈簧與減振筒分開(kāi)布置最大的好處就是減少對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐空間的侵占。在細(xì)節(jié)部分，后懸掛的彈簧底座上也有通過(guò)打孔來(lái)減輕重量。拖曳臂內(nèi)部也內(nèi)置了防傾桿以增加整個(gè)橫梁的扭轉(zhuǎn)剛度，理論上有利于減少過(guò)彎時(shí)候的側(cè)傾。