當(dāng)一款車型風(fēng)靡以后，人們總會(huì)給它一個(gè)響亮的綽號(hào)。你甚至沒聽過帕杰羅這款三菱旗下的車型，但是你一定聽過“山貓”。帕杰羅為什么叫“山貓”呢，不少人都不知道這個(gè)經(jīng)典的由來(lái)。

帕杰羅的英文原名是Pajero，這個(gè)名字源于Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動(dòng)物是草原上的頂級(jí)捕食者，象征著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來(lái)形容三菱的越野車再適合不過了，在逆境中生存，用于冒險(xiǎn)（提示：查看該車型底價(jià)）。

第一代帕杰羅始于1982年，但是這并不是三菱旗下的第一款越野車型。由于二戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)蕭條，所以找了美國(guó)的威利斯公司合作，在日本生產(chǎn)的威利斯吉普CJ換上了三菱的車標(biāo)，這就是三菱的第一輛越野車。

長(zhǎng)期的合作中終究不是辦法，三菱的野心不止于此。在合作了20過年后，終于在70年代初的時(shí)候發(fā)布了自己的越野產(chǎn)品“帕杰羅”，但是我們依然能夠從中找到威利斯公司的產(chǎn)品影子。

在1978年的時(shí)候，三菱公司又推出了第一代皮卡車型FORTE，該車型有了技術(shù)性的革新，主要表現(xiàn)在底盤采用了梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨(dú)立懸架、后板簧非獨(dú)立懸架。一年后，第二款帕杰羅問世，此時(shí)再也沒有合資產(chǎn)品的影子，采用的是FORTE皮卡的底盤。

1987年，三菱為帕杰羅搭載上自主研發(fā)的3.0L自然吸氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。除了強(qiáng)勁的動(dòng)力外，內(nèi)飾的布置也很用心，帕杰羅開始找到屬于自己的調(diào)調(diào)。

1992年，第二代帕杰羅進(jìn)入市場(chǎng)。人們習(xí)慣用帕杰羅的底盤編號(hào)稱呼它，例如V31、V32、V43等。同時(shí)也提供2.4L的L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L 的V6發(fā)動(dòng)機(jī)給車主選擇，而V41和V45則是美版的帕杰羅，它當(dāng)時(shí)也有另外的名字叫蒙特羅。

1996年是國(guó)內(nèi)三菱的起始時(shí)期，長(zhǎng)豐集團(tuán)與三菱集團(tuán)合作，成立了“長(zhǎng)豐汽車制造有限公司”，引進(jìn)帕杰羅技術(shù)，開始生產(chǎn)長(zhǎng)豐三菱捷豹汽車。在2012年，廣汽集團(tuán)與三菱合作成立“廣汽三菱汽車有限公司”，開始生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)的三菱SUV，開啟了國(guó)內(nèi)三菱的新天地。

1999年，三菱發(fā)布的第三代帕杰羅車型，此時(shí)外觀發(fā)生巨大的改變。棱角不像以往那么的直來(lái)直去，而變得更圓潤(rùn)富有曲線感。底盤改用承載式車身，后橋也改為多連桿獨(dú)立懸架，一切都是為了像更好的操縱性以及舒適性靠攏。

時(shí)間來(lái)到2006年，誕生了帕杰羅的第四代車型。3.8L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，結(jié)合了可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)等許多先進(jìn)技術(shù)，搭配5速自動(dòng)變速器，結(jié)合引擎的出色性能，有效地利用引擎所輸出的動(dòng)力，在無(wú)論是在排放還是節(jié)油方面也得到了很大的改善。