從九代半開始，雅閣就嘗試推出混合動力版本，如今最新的十代雅閣同樣有混合動力車型。本田會在雅閣上嘗試混合動力，無非就是受到電動化的環(huán)境大趨勢以及國內(nèi)雙積分政策的影響，所以現(xiàn)在混動雅閣會比汽油版雅閣更加適合選擇。那么雅閣混動的表現(xiàn)如何呢，來看看車主們怎么說。

Kanjiaren：開到3，40后直接地板油，速度到了8，90后再提速比較費(fèi)勁，高速后汽油版的明顯動力充足點(diǎn)。但是低速行駛混動爆發(fā)力更好，而且是真的安靜，完全感覺不到發(fā)動機(jī)在工作。

Scutboy：高速巡航的時候，從發(fā)動機(jī)直驅(qū)切換到ev的前一秒會有個輕微的頓挫就是真的，但這個頓挫很輕微，不影響舒適性，乘客根本感受不到。

mlj01：9.5代混動。高速跑過3千不到吧。高速最高開過170，當(dāng)然只是很短的時間，動力充足，沒有跑不動的感覺。油耗沒有什么驚喜，120巡航加時不時加速超車（可忽略），我都是5.6左右。相比擔(dān)心動力，最大的問題是噪音，10代風(fēng)噪和胎噪估計會好不少，發(fā)動機(jī)噪音，immd都這樣。

ch1s：9.5車主路過1、高速動力問題。高速時汽油機(jī)電動機(jī)足夠用，不是鍵盤黨，沒法給出數(shù)據(jù)上的指標(biāo)，只能說正常駕駛的各種超車動作都足夠用。2、高速油耗問題。因為風(fēng)阻增加的原因，會比市區(qū)低速的油耗要高，但還是比普通燃油車的高速油耗表現(xiàn)好。目前1萬5千公里，平均油耗4.9?；卮鹜戤?。

筆者的BOSS實際上也是開的9.5代混動雅閣，目前里程接近6萬公里。在筆者有限的幾次乘坐中可以感受到，車輛即使開到100km/h以上都還是以電機(jī)為驅(qū)動，發(fā)動機(jī)啟動時的感受不太明顯。不過在高速時的風(fēng)噪確實比較大，胎噪比較小但還是能夠感受到。