豐田全新的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)基于豐田引以為傲的TNGA-K架構(gòu)打造而來(lái)，由電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的豐田E-Four電動(dòng)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)就在于：豐田E-Four在驅(qū)動(dòng)形式上是由傳統(tǒng)的燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，所以在結(jié)構(gòu)上缺少了傳統(tǒng)四驅(qū)當(dāng)中的中央傳動(dòng)軸，在車(chē)輛空間的利用上可以更合理的布局。

豐田的E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)可以在特定情況下最大可以達(dá)到前20%后80%的扭矩分配比，這種情況下增加了車(chē)輛的后驅(qū)特性，使得車(chē)輛在行駛的過(guò)程中操控性能的提高。同時(shí)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的后輪在噪音抑制上也相對(duì)傳統(tǒng)四驅(qū)有所加強(qiáng)，所以在用戶的體驗(yàn)上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的后輪相比傳統(tǒng)的四驅(qū)方式來(lái)說(shuō)還是更為舒適。

E-Four的四驅(qū)能力怎么樣

豐田的E-Four系統(tǒng)是一套適時(shí)四驅(qū)的系統(tǒng)，在各種路況的情況下能夠?qū)崟r(shí)分配前后輪的扭矩，達(dá)到一個(gè)四驅(qū)行駛的能力。比如在起步時(shí)電動(dòng)四驅(qū)發(fā)揮作用使得提高起步時(shí)的性能，在制動(dòng)時(shí)，后輪的扭矩分配釋放從而達(dá)到回收能量給電池充電的效果等等。

在越野路況時(shí)，豐田E-Four系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于少了傳統(tǒng)的連接前后橋的中央傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，所以在越野的情況下動(dòng)力分配則顯得沒(méi)那么強(qiáng)勁了。并且當(dāng)車(chē)輪陷入空轉(zhuǎn)的情況后，車(chē)輛的電子系統(tǒng)對(duì)于空轉(zhuǎn)車(chē)輪的動(dòng)力鎖止的能力也相對(duì)傳統(tǒng)四驅(qū)下更低。但是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪的四驅(qū)系統(tǒng)在日常城市行駛當(dāng)中帶來(lái)的體驗(yàn)感還是比較不錯(cuò)的。