“人民需要什么汽車(chē)，五菱就造什么汽車(chē)”，五菱汽車(chē)推出五菱宏光mini ev車(chē)型后，這句經(jīng)典的話(huà)語(yǔ)頻繁出現(xiàn)在有關(guān)五菱汽車(chē)的報(bào)道里和車(chē)友圈里。事實(shí)上，這不僅是一句贊揚(yáng)的話(huà)，更是五菱品牌的愿景。

而今天和大家聊的是五菱全球銀標(biāo)首款車(chē)型凱捷，拋開(kāi)對(duì)五菱品牌的敬仰之情，從客觀上解析五菱凱捷的產(chǎn)品力。本文以買(mǎi)五菱凱捷的十大忠告和買(mǎi)五菱凱捷的五大優(yōu)勢(shì)兩部分進(jìn)行解讀。

買(mǎi)五菱凱捷的十大忠告

1、動(dòng)力總成匹配水平一般。相信不少車(chē)迷還記憶猶新，2020年央視315節(jié)目中，五菱汽車(chē)旗下寶駿560變速器頻繁出故障，當(dāng)時(shí)引起不小的討論。以至于五菱凱捷的潛在消費(fèi)者心里仍然有疑問(wèn)，五菱凱捷還會(huì)問(wèn)題頻出嗎？實(shí)際上，出問(wèn)題的變速器是雙離合變速器，而凱捷搭載的是無(wú)級(jí)變速器，具體質(zhì)量如何目前不好下定論。不過(guò)，這款變速器的表現(xiàn)很一般，響應(yīng)比較慢，低速有輕微闖動(dòng)。

2、動(dòng)力性差。凱捷1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力才147匹，這幾乎是現(xiàn)階段整個(gè)行業(yè)同等技術(shù)路線發(fā)動(dòng)機(jī)中最弱的動(dòng)力輸出，許多自主品牌1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)峰值馬力都快接近200匹。搭配CVT變速器百公里加速時(shí)間需要13秒多，這個(gè)成績(jī)很一般。

3、方向盤(pán)指向性差。不管是低速還是高速，方向盤(pán)都沒(méi)有什么路感，給駕駛員很虛假的感受，并且非常呆滯，轉(zhuǎn)向響應(yīng)很慢，比較鈍。

4、車(chē)輛二排和三排對(duì)噪音的抑制較差。整體上全車(chē)的隔音表現(xiàn)都不突出，二排和三排的感受會(huì)更差一些，風(fēng)噪、路噪都很明顯。

5、濾震效果一般。五菱凱捷這臺(tái)車(chē)的懸架濾震，大小震動(dòng)的表現(xiàn)都很一般，小震動(dòng)會(huì)出現(xiàn)上下維度的余震，而像減速帶這種大震動(dòng)感覺(jué)就變硬，同樣存在余震現(xiàn)象。

6、沒(méi)有側(cè)滑門(mén)。雖然五菱官方把凱捷定義為大四座車(chē)型，但畢竟還是MPV，可能后排經(jīng)常乘坐小孩或者老人，那么上下車(chē)是極不方便的。

7、二排座椅寬度有限。凱捷從上市之初便主打空間這個(gè)賣(mài)點(diǎn)，在很多維度上空間做得真的是越級(jí)的存在，但是車(chē)輛寬度不夠，導(dǎo)致二排座椅偏窄。

8、三排座椅舒適度欠佳。其實(shí)，對(duì)于很多車(chē)型而言，消費(fèi)者不會(huì)對(duì)車(chē)輛第三排的乘坐舒適度抱以過(guò)高的要求，但凱捷是MPV車(chē)型，那么第三排座椅靠背直、座椅低、長(zhǎng)度短等問(wèn)題，小編覺(jué)得這是一種不足。

9、燃油經(jīng)濟(jì)性一般。在城市擁堵路面、城市暢通路面和高速行駛200公里左右，綜合油耗8.75L每百公里，對(duì)于10萬(wàn)出頭且動(dòng)力儲(chǔ)備孱弱的車(chē)型而言，表現(xiàn)真的很一般。

10、駕駛員座椅人體工程學(xué)模型糟糕。廠家將凱捷定義為偏SUV形式的6座車(chē)，照理說(shuō)會(huì)更照顧駕駛員駕駛體驗(yàn)一些，實(shí)際駕駛時(shí)駕駛位置偏高，包裹感也很差，方向盤(pán)的調(diào)節(jié)范圍比較小，很難調(diào)到合適的駕駛位置，開(kāi)凱捷還是像一位司機(jī)的感覺(jué)。

買(mǎi)五菱凱捷的五大優(yōu)勢(shì)

1、價(jià)格便宜。在中國(guó)6座車(chē)型市場(chǎng)中，凱捷頂配版本售價(jià)都不到12萬(wàn)元，這在中國(guó)市場(chǎng)是從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的夸張現(xiàn)象，同為自主品牌的傳祺M6也要16萬(wàn)左右，合資品牌的價(jià)格更加昂貴。12萬(wàn)買(mǎi)凱捷絕對(duì)是超值的，盡管有一些缺點(diǎn)。

2、空間表現(xiàn)絕對(duì)優(yōu)秀。前排、二排和第三排的空間都很寬敞，如果是調(diào)節(jié)到四座的狀態(tài)，后排空間簡(jiǎn)直可能睡覺(jué)。

3、二排座椅靈活性高。前面提到，凱捷空間很大，在此基礎(chǔ)上二排座椅的變化樣式還很多，可以左右橫向移動(dòng)，可以縱向大范圍移動(dòng)，靠背角度最大能接近180度，并且還配備腿托功能。在十萬(wàn)元出頭的價(jià)位，這絕對(duì)是凱捷最大的優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)。

4、配置高。五菱凱捷標(biāo)配了主動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、車(chē)載藍(lán)牙電話(huà)、多功能方向盤(pán)以及ESP等，中低配帶有定速巡航，而頂配則配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警以及安全距離報(bào)警等。

5、用車(chē)成本低。五菱汽車(chē)做功能性汽車(chē)出身，曾經(jīng)五菱宏光的爆紅，就是因?yàn)榈土膬r(jià)格、很少的用車(chē)成本，成為人民群眾致富的好幫手。而凱捷盡管是享用型車(chē)輛，但用車(chē)成本完全不用擔(dān)心。

綜合來(lái)看，五菱凱捷是一款實(shí)用性很強(qiáng)的車(chē)型，相信會(huì)有越來(lái)越多的年輕家庭用戶(hù)把它列進(jìn)購(gòu)車(chē)候選清單里。花不到一半奧德賽的價(jià)錢(qián)就能買(mǎi)到這樣一臺(tái)功能相近的車(chē)型，這難道不香嗎？

至于它能否成為紅標(biāo)五菱那種火爆大江南北的神車(chē)，似乎現(xiàn)在已經(jīng)有答案了，五菱凱捷目前銷(xiāo)量能夠保持在每月4000臺(tái)左右，要知道奧德賽、M6的銷(xiāo)量在3000臺(tái)每月的水平上。雖說(shuō)不上大紅大紫，不過(guò)還是受到青睞的。