為了普及國(guó)內(nèi)新能源車市，比亞迪推進(jìn)的“海洋”車系中的第二款車型——海豹，憑其前衛(wèi)設(shè)計(jì)、以及力壓群雄的700km續(xù)航里程，來到新能源車市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。然而如何評(píng)判其真實(shí)表現(xiàn)呢？接下來就讓我們一起深入探索。

海豹的外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感優(yōu)雅。它采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，流暢的線條賦予車輛非常優(yōu)雅的外觀。前翼子板的隆起、下潛式車頭和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，都增加了車輛運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面設(shè)計(jì)中，從B柱開始逐步下滑的車頂線條配合短小的尾部和較長(zhǎng)的車頭，讓人聯(lián)想到轎跑車型的風(fēng)姿。

尾部造型簡(jiǎn)潔，后備廂蓋末端的微凸部分以及后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和底部大尺寸擾流板，共同打造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后還展現(xiàn)出點(diǎn)陣放射形態(tài)，夜間表現(xiàn)更為出眾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體流露出優(yōu)雅和科技感，但也存在要注意的地方，如下：

1、從細(xì)節(jié)方面看，一些縫合和接口處的工藝處理較為粗糙。比如，它的縫線條和裝配接口并不細(xì)致，這在很大程度上有失高端車型內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)；

2、在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，部分消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為其內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于復(fù)雜和繁瑣，沒有達(dá)到簡(jiǎn)潔、大氣的效果。

配置上，它提供了語音交互系統(tǒng)，乘客只需說出“你好小迪”便可喚醒該系統(tǒng)。喚醒后，乘客可以通過語音控制導(dǎo)航、空調(diào)和多媒體等功能。此外，頂配車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，提供高品質(zhì)的音效和音質(zhì)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面海豹一體化設(shè)計(jì)讓電池與車身完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。搭載八合一電動(dòng)力總成和疾速升壓快充技術(shù)，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)充滿，大大提高重啟速度。此外，該車采用先進(jìn)的熱泵系統(tǒng)，減低了耗電量，更加環(huán)保節(jié)能。

空間布局方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間約有一拳多點(diǎn)。后排腿部空間充裕，大概一拳四指，頭部空間則有三指距離，乘坐體驗(yàn)舒適。而且地板平整，即使搭載3人也不覺得擁擠。

總結(jié)：相比較于海豚，海豹的車身更加流暢，充分展現(xiàn)了仿生學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)部設(shè)計(jì)和用料方面也有了大幅提升。不可忽視的是，全新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更加順暢，并且借助5G網(wǎng)絡(luò)，無論是上網(wǎng)沖浪還是進(jìn)行其他操作都毫無壓力。