豐田CHR是豐田旗下的全球車型，這輛車以其前衛(wèi)設計和獨特造型成為了許多年輕消費者的備選之一，如今為了更上一層樓，豐田C-HR也推出了雙擎版車型。那么豐田chr到底怎么樣呢？下文中車主指南將與各網(wǎng)友一同探索！

豐田C-HR雙擎外觀基于SEXY DIAMOND魅力鉆石設計主題，展現(xiàn)了凌厲的立體輪廓。前臉采用低前鼻造型和鄰羽式前大燈組，創(chuàng)造出迷人的外觀。新款車型增大了梯形鉆石切割格柵的尺寸。

車身側(cè)線流暢而動感，凹凸有致的型面效果和黑色懸浮式車頂增添時尚感。車尾微微上翹、鏤空式車頂擾流板和雙尾翼設計提供優(yōu)秀的空氣動力學性能，進一步突顯了運動感。

在內(nèi)飾設計上保持了較強的家族化特色，但其以實用主義為設計宗旨，并未能滿足現(xiàn)代消費者日益增長的科技需求和審美期待。在視覺感官上，它的內(nèi)飾稍顯平淡和過于簡約，缺乏足夠的吸引力和個性化元素。

配置方面它的7英寸彩色液晶儀表雖然顯示清晰度很好，但界面設計較為簡單，缺乏令人印象深刻的科技元素。所以盡管該儀表提供了必要的信息，但它可能無法完全滿足消費者對科技化和現(xiàn)代感的追求。

動力上豐田C-HR雙擎采用先進的TNGA 2.0L雙警混合動力系統(tǒng)，熱效率卓越，啟動后預熱控制優(yōu)化，能快速達到正常運轉(zhuǎn)需求。搭配E-CVT無級變速箱，注重換擋舒適度，與驅(qū)動電機的雙軸結(jié)構(gòu)降低了整體長度和齒輪損耗，同時保障了出色的燃油經(jīng)濟性。

懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛加上后E型多連桿式獨立懸掛，注重提供穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗。無論是應對連續(xù)顛簸路面還是通過起伏路段，懸掛系統(tǒng)都能有效地吸收細碎震感并迅速恢復，從而提供了出色的駕駛響應。

豐田C-HR雖然整體性能不錯，但仍存在一些空間方面的短板，如下：

1、為了確保后排乘客的腿部空間，采取了短坐墊設計，這可能影響到大腿的舒適度與支撐，乘坐質(zhì)感中規(guī)中矩；

2、車輛后排中央地臺設計有少許凸起，雖然幅度不大，但在某種程度上降低了地板的平坦度，給中間乘客帶來潛在的空間不便。

總結(jié)：豐田C-HR雙擎是一款非常適合年輕人的SUV，它在外觀、可玩性和燃油經(jīng)濟性方面都表現(xiàn)出色。對于尋找省油的混動車型的消費者來說，豐田C-HR雙擎是一個很好的選擇。