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日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)哪產(chǎn)的，逍客發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎

東風(fēng)日產(chǎn)逍客的MR系列發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)CVT變速箱，2008年以前都是進(jìn)口的，現(xiàn)在全部在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，其技術(shù)屬于合資技術(shù)水準(zhǔn)了，質(zhì)量比不上原來(lái)的進(jìn)口，但是相對(duì)現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)同類產(chǎn)品要稍好些。其實(shí)在眾多方面都有提升，我們先說(shuō)說(shuō)平臺(tái)，新逍客源自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的全新CMF（Common Module Family）模塊化平臺(tái)，跟大眾的MQB平臺(tái)類似，CMF平臺(tái)同樣有著配置靈活，適合生產(chǎn)多種不同車型的特點(diǎn)。CMF平臺(tái)由4個(gè)模塊組成：發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、駕駛艙模塊、前部底盤以及后部底盤，同時(shí)還有電控部件。工程師通過(guò)將模塊進(jìn)行不同的組合，就能根據(jù)需求生產(chǎn)出從緊湊型車到中型SUV等不同的車型。從目前已知的數(shù)據(jù)顯示，CMF平臺(tái)上將生產(chǎn)四種車型：MPV、HATCHBACK（掀背車型）、SEDAN（轎車）以及SUV，今年初上市的新奇駿就出自該平臺(tái)。除了源自全新的平臺(tái)，全新逍客在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬7擋的CVT變速箱。先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。

日產(chǎn)新逍客發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，逍客發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)在哪看

日產(chǎn)新逍客搭載的是全新的MR20DD自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬7擋的CVT變速箱。先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面?！R20DD發(fā)動(dòng)機(jī)相比原來(lái)的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上主要是增加了缸內(nèi)直噴和Twin-VTC技術(shù)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高壓泵將供油壓力從傳統(tǒng)的低油壓（約5Bar）提升至100Bar以上的壓力，直接將燃油噴入氣缸，噴油的控制會(huì)更為靈活，在高壓的作用下汽油的霧化也比較徹底，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)理論上比上一代車型所搭載的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率更高。

日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板多少錢，新逍客發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板安裝

日產(chǎn)逍客原廠自帶有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，如下圖所示：

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是為了行駛過(guò)程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，通過(guò)一系列設(shè)計(jì)達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，避免出行過(guò)程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的汽車拋錨。

作用：

保持發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)清潔，防止路面積水灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。

防止汽車行駛過(guò)程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樯呈参锴脫舭l(fā)動(dòng)機(jī)這種現(xiàn)象。

短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響，但時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的刮碰。

弊端：硬質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可能在發(fā)生碰撞的過(guò)程中阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性下沉，消弱發(fā)動(dòng)機(jī)下沉的保護(hù)作用。

日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大嗎，逍客發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大怎么解決

日產(chǎn)逍客大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理很好。尤其是中低速行駛噪音，甚至達(dá)到或者超過(guò)中型車水平，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯(cuò)，關(guān)上車門之后車內(nèi)真的是非常安靜。全新逍客的噪音值具有水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)，事實(shí)上，在車外就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音非常小。除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不錯(cuò)之外，對(duì)于路噪和風(fēng)噪的控制也是逍客的拿手項(xiàng)目，這點(diǎn)可以在120km/h測(cè)試環(huán)節(jié)中看得出來(lái)，對(duì)于外界噪音的隔絕效果特別好。排量上的優(yōu)勢(shì)使得2.0L CVT車型在各個(gè)時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都要更低一些，因此在噪音測(cè)試中它的成績(jī)也要明顯優(yōu)于1.2T車型，而即便是兩臺(tái)1.2T車型，由于變速箱的不同成績(jī)也有所差異，其中1.2T MT車型的表現(xiàn)要略好一些。

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日產(chǎn)新逍客其實(shí)在眾多方面都有提升，我們先說(shuō)說(shuō)平臺(tái)，新逍客源自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的全新CMF（Common Module Family）模塊化平臺(tái)，跟大眾的MQB平臺(tái)類似，CMF平臺(tái)同樣有著配置靈活，適合生產(chǎn)多種不同車型的特點(diǎn)。CMF平臺(tái)由4個(gè)模塊組成：發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、駕駛艙模塊、前部底盤以及后部底盤，同時(shí)還有電控部件。工程師通過(guò)將模塊進(jìn)行不同的組合，就能根據(jù)需求生產(chǎn)出從緊湊型車到中型SUV等不同的車型。從目前已知的數(shù)據(jù)顯示，CMF平臺(tái)上將生產(chǎn)四種車型：MPV、HATCHBACK（掀背車型）、SEDAN（轎車）以及SUV，今年初上市的新奇駿就出自該平臺(tái)。除了源自全新的平臺(tái)，全新逍客在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬7擋的CVT變速箱。先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。