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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)上坡輔助怎么用，領(lǐng)動(dòng)上坡輔助開關(guān)在哪

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)上坡輔助是沒有開關(guān)的，而是自動(dòng)生效的一個(gè)輔助系統(tǒng)。所謂的上坡輔助是針對(duì)上坡的時(shí)候起步而言的！沒有上坡輔助的車在起步的時(shí)候松開手剎駐車制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)打開，如果檔位還沒有結(jié)合上的話就會(huì)向后溜車！有上坡輔助的車型在松開手剎的時(shí)候駐車制動(dòng)會(huì)等待2秒左右再打開，以留出時(shí)間來幫助駕駛員完成。

汽車上坡輔助的使用技巧：

我們先了解下自動(dòng)檔和手動(dòng)檔汽車上坡輔助功能介入的判斷條件。對(duì)于手動(dòng)檔車型，上坡輔助被觸發(fā)的條件是：檔位非空檔、汽車處于靜止、油門未踩下、手剎未拉起；自動(dòng)檔車型，觸發(fā)條件是：換檔桿位于P外的任何位置、車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、油門踏板未踩下、駐車制動(dòng)未拉起。將汽車開到一個(gè)緩坡上進(jìn)行試驗(yàn)，其實(shí)和學(xué)駕照時(shí)練定點(diǎn)爬坡一樣，將車輛行駛到小坡的中間，這個(gè)時(shí)候要根據(jù)上面的條件，我們來觸發(fā)上坡輔助功能。不熟練的車友請(qǐng)確保無跟車。當(dāng)我們想停車的時(shí)候，一腳剎車踩到底，這時(shí)候剎車燈會(huì)點(diǎn)亮，注意不是手剎燈，先確定已經(jīng)滿足觸發(fā)條件，然后先測(cè)試一下，上輔助功能是否開啟。松開踩車，如果發(fā)現(xiàn)剎車燈還亮著，而且車子仍然靜止在坡上，說明功能已觸發(fā)，否則車子會(huì)直接后溜的。從松開剎車共有2-3秒左右的時(shí)間，車子會(huì)保持靜止，這時(shí)車子給油就會(huì)走了。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)上坡輔助怎么用，領(lǐng)動(dòng)上坡輔助開關(guān)在哪

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)上坡輔助系統(tǒng)使用方法：用幾秒踩住剎車，松開剎車后，系統(tǒng)預(yù)留2秒時(shí)間加油，即可上坡?，F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)并沒有獨(dú)立的上坡輔助開關(guān)，上坡輔助功能隨系統(tǒng)打開，不再需要手動(dòng)按鈕開啟。

同時(shí)達(dá)到以下條件，上坡輔助系統(tǒng)才會(huì)開啟

①汽車必須停穩(wěn)不動(dòng)。

②車輛所停的坡道角度需≥7%。

③前排人員系上安全帶。

⑤手剎未拉起。

⑥踩住剎車，不能踩油門。

同時(shí)，可以停掉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能避免失效。

拓展：陡坡緩降的作用

陡坡緩降與上坡輔助的區(qū)別：前者只是將車輛減速，適用于下坡路段。陡坡緩降同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果與ESP的穩(wěn)定功能，不踩剎車時(shí)車輛也會(huì)以緩慢速度下坡。

現(xiàn)在的汽車摒棄了以前的上坡輔助按鍵，直接將輔助功能和ESP按鍵結(jié)合，如果關(guān)閉ESP，上坡輔助功能就不能正常啟動(dòng)了。當(dāng)然，目前很多車主都反映過自己的愛車上坡輔助功能失效，因?yàn)槠浔旧砑ぐl(fā)的條件也比較多。上坡輔助功能并不是完全智能，有時(shí)候一個(gè)動(dòng)作沒有做到位都會(huì)影響到功能起作用。動(dòng)作一定要規(guī)范，就能降低失效的概率。

領(lǐng)動(dòng)怎么連接藍(lán)牙，領(lǐng)動(dòng)藍(lán)牙連接不了怎么辦

領(lǐng)動(dòng)藍(lán)牙連接有兩種通道：藍(lán)牙電話和藍(lán)牙音樂。一般手機(jī)成功連接藍(lán)牙后，這兩個(gè)通道會(huì)同時(shí)連接。當(dāng)發(fā)現(xiàn)可以打電話卻不能播放音樂，或可以播放音樂卻不能打電話的情況，請(qǐng)?jiān)谒{(lán)牙設(shè)置中確認(rèn)連接狀態(tài)，選擇“連接手機(jī)”連接手機(jī)的藍(lán)牙電話功能，或者選擇“連接音頻設(shè)備”來連接手機(jī)的藍(lán)牙音樂功能。

領(lǐng)動(dòng)如何連接藍(lán)牙：

a.在連接過程中保持手機(jī)的藍(lán)牙設(shè)置為可發(fā)現(xiàn)。（iPhone需處于藍(lán)牙設(shè)置界面下才可被發(fā)現(xiàn)；安卓手機(jī)一般有一個(gè)“可發(fā)現(xiàn)”的開關(guān)，在成功連接前，請(qǐng)一定將手機(jī)保持在該界面。）

b. 初次連接藍(lán)牙，車載顯示屏?xí)崾臼欠裉砑邮謾C(jī)，請(qǐng)選擇“是”。

c. 然后在車載顯示屏上選擇你的手機(jī).

 d. 一般來說，手機(jī)會(huì)彈出配對(duì)碼而不需要用戶手動(dòng)輸入，確認(rèn)手機(jī)上的配對(duì)碼和車載端顯示的一致后，在手機(jī)上點(diǎn)擊連接。

領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣耐用嗎

領(lǐng)動(dòng)在最新的2018款中全部都是搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款代號(hào)為Kappa 1.4 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在2017年的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中獲得了十佳榮譽(yù)，這也是各大主機(jī)廠奮力爭(zhēng)奪的榮譽(yù)。評(píng)選的重要依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、振動(dòng)等各項(xiàng)指標(biāo)，此外，科技的創(chuàng)新性、動(dòng)力性，特別是單位質(zhì)量的輸出功率（比功率）也是評(píng)選的重要指標(biāo)之一。

領(lǐng)動(dòng)的這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130馬力的最大功率以及211N·m峰值扭矩。從發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)GDI中便可知到其采用了缸內(nèi)直噴的形式，此外還有進(jìn)排氣可變正時(shí)、電動(dòng)渦輪泄壓閥等等先進(jìn)技術(shù)。光有強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù)只是其能征服評(píng)委的因素之一，最重要的時(shí)其動(dòng)力響應(yīng)速度以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異。“Quiet and quick turbo engine, mpg exceeds expectations.”就是美國(guó)《Car and Driver》雜志對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高度認(rèn)可。

領(lǐng)動(dòng)變速箱是什么品牌，領(lǐng)動(dòng)變速箱怎么樣

領(lǐng)動(dòng)全新一代采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速器。這套動(dòng)力總成搭配在上一代中也有應(yīng)用。我們都知道，采用了雙離合變速器就意味著更快的換擋速度以及換擋時(shí)良好的動(dòng)力銜接，這就意味著大大地減少了動(dòng)力損失。

領(lǐng)動(dòng)的這款雙離合變速箱屬于干式離合，并且換擋機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以產(chǎn)生的熱量更低，但是由于干式離合器對(duì)于離合器摩擦片的冷卻方式與濕式離合器不同，它沒有油液冷卻系統(tǒng)，而是直接依靠風(fēng)冷來降溫，因此冷卻效果不敵濕式離合器。干式離合器的一項(xiàng)設(shè)計(jì)難點(diǎn)便在于，面對(duì)城市擁堵的道路，如果變速箱控制邏輯設(shè)計(jì)不好，離合器長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，變速箱會(huì)容易過熱，從而導(dǎo)致一系列問題。為了控制這一問題，工程師是針對(duì)中國(guó)道路情況建立一套數(shù)據(jù)模型用于確定換擋控制邏輯，以應(yīng)對(duì)干式離合器的這一缺點(diǎn)。