馬自達(dá)cx4和柯珞克哪個(gè)好,cx4相比柯珞克哪個(gè)好
斯柯達(dá)柯珞克——13.99-18.59萬(wàn)元
馬自達(dá)CX4——14.08-21.58萬(wàn)元
——外觀
馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在面世后也贏得了不錯(cuò)的反響,同樣來(lái)自于這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言的CX-4線條圓潤(rùn)優(yōu)雅,勾勒出有力的動(dòng)態(tài)美感。其配備的“流星眼”LED前大燈以及 LED日間行車(chē)燈造型銳利,十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
反觀柯珞克,看到它的第一眼,想必很多人都會(huì)不約而同地想到斯柯達(dá)旗下另一款SUV車(chē)型——柯迪亞克,由于在外觀上跟“老大哥”柯迪亞克長(zhǎng)得很像,所以也被人們稱(chēng)為“小柯迪亞克”。整體造型偏穩(wěn)重,和馬自達(dá)cx4的外形風(fēng)格還是有很大區(qū)別的。
——內(nèi)飾
馬自達(dá)CX-4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)潔路線,對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)以簡(jiǎn)約為主,兼顧時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。而柯珞克在內(nèi)飾內(nèi)飾大量運(yùn)用銀色鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆工藝等,所以在會(huì)比cx4多幾分精致感。
總體上來(lái)說(shuō),柯珞克和馬自達(dá)CX-4的內(nèi)飾都以簡(jiǎn)潔為主,功能區(qū)布局規(guī)整,都屬于比較容易上手的設(shè)計(jì)。但在配置層面,柯珞克要領(lǐng)先不少,如全系標(biāo)配全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航等功能,還多出9英寸中控大屏、后排雙USB接口以及自動(dòng)泊車(chē)。
——空間
車(chē)身尺寸上,馬自達(dá)CX-4的數(shù)據(jù)為4633mm1840mm1535mm,軸距2700mm。由于馬自達(dá)CX-4的Coupe造型,所以乘坐空間并不是馬自達(dá)CX-4的優(yōu)勢(shì),在同級(jí)別中僅能達(dá)到中等水平,特別是后排空間較小,明顯落后于柯珞克。
柯珞克的長(zhǎng)寬高分別為4382/1841/1605mm,軸距達(dá)到了2688mm,相比眾多競(jìng)品都要大,也算是傳承斯柯達(dá)在裝載空間上的一貫優(yōu)勢(shì)。最主要的差異在于后備廂空間容積上,雖然兩車(chē)都能放倒后排座椅進(jìn)行空間擴(kuò)展,但柯珞克后備廂容積最大可擴(kuò)展至1630L,實(shí)用性遠(yuǎn)超CX-4。
——動(dòng)力
馬自達(dá)CX-4搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī),兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為116kW和141kW,峰值扭矩為202N·m和252N·m,與之匹配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。兩款車(chē)型均配備了G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)。
而柯珞克搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速DSG雙離合變速箱,且全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。此外,新車(chē)提供 經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化四種駕駛模式。動(dòng)力性能上不如馬自達(dá)CX4,但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面柯珞克會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
寫(xiě)在最后
雖說(shuō)兩車(chē)的在售價(jià)區(qū)間上有較多重疊,但馬自達(dá)cx4和柯珞克的風(fēng)格還是有很大區(qū)別的,無(wú)論是外觀還是動(dòng)力性能,馬自達(dá)CX4都更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而柯珞克則更加注重動(dòng)力性與節(jié)油性的均衡,主要偏向家用,性?xún)r(jià)比較高一些。兩款車(chē)沒(méi)有太大的可比性,大家按需選擇即可。
馬自達(dá)cx4有哪幾種顏色,馬自達(dá)cx4什么顏色好看
馬自達(dá)cx4有魂動(dòng)紅、光白、星際藍(lán)、幻影銀、極夜黑、紫晶檀、晶鉆灰等多種顏色。我覺(jué)得星際藍(lán)更加適合馬自達(dá)cx4。汽車(chē)顏色作為汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的一部分,直接由設(shè)計(jì)師主導(dǎo)受到汽車(chē)造型的因素影響。
個(gè)人對(duì)顏色的感覺(jué)不僅僅由光的物理性質(zhì)所決定,還包含心理等許多因素,比如人類(lèi)對(duì)顏色的感覺(jué)往往受到周?chē)伾挠绊憽?/span>藍(lán)色有降溫冷卻的作用,可以減輕腫瘤、痙攣、呼吸系統(tǒng)等疾病癥狀,對(duì)發(fā)燒、感染等有效,也可以化解人心中的憤怒和仇恨。
造型相對(duì)規(guī)整的中大型轎車(chē):這類(lèi)車(chē)設(shè)計(jì)保守,內(nèi)斂,沉穩(wěn)。深灰色,褐色等深顏色也可以是搭配這類(lèi)車(chē)的常見(jiàn)選擇。與此同時(shí),深色能夠修飾這類(lèi)車(chē)過(guò)于龐大的身軀,在視覺(jué)上可以顯得小一點(diǎn)。
遠(yuǎn)景suv高速噪音測(cè)試,遠(yuǎn)景suv噪音越來(lái)越大
遠(yuǎn)景suv車(chē)內(nèi)噪音實(shí)測(cè)得以下數(shù)值:
發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要是由引擎蓋、前翼子板等震動(dòng)傳到駕駛室中的。因此,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處加裝一些高級(jí)吸音泡沫材料,不僅可以抑制引擎蓋引起的震動(dòng),還能吸收大量的噪音,非常有效。
胎噪通常是由胎面和地面摩擦沖擊產(chǎn)生的,并和擋泥板、翼子板等震動(dòng)同時(shí)傳到車(chē)內(nèi)。那么,這時(shí),就得從車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料,從而起到降噪的作用。
胎壓過(guò)高也會(huì)引起造成輪胎空腔和路面共鳴導(dǎo)致胎噪增大,維持胎壓正常也很重要。當(dāng)然,其實(shí)最直接的方式就是換軟一點(diǎn)的胎,像米其林和馬牌,不過(guò)價(jià)格較貴而且不耐磨,損耗也比較快。但比起耐磨的韓泰和鄧祿普,胎噪自然會(huì)降低不少。
風(fēng)噪主要是由汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)體和空氣摩擦產(chǎn)的,通過(guò)車(chē)門(mén)縫隙傳到駕駛室。因此,除了上一步在車(chē)門(mén)內(nèi)加裝隔音材料,還可以選擇加裝或更換車(chē)門(mén)密封條。因?yàn)槊芊鈼l是橡膠制品,使用時(shí)間過(guò)久后會(huì)出現(xiàn)老化,隔音和密閉效果都會(huì)變差。不過(guò),密封層過(guò)多會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)不順暢和車(chē)門(mén)變形,不宜過(guò)厚。
遠(yuǎn)景suv車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試,遠(yuǎn)景suv發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大
遠(yuǎn)景suv車(chē)內(nèi)噪音實(shí)測(cè)得以下數(shù)值:
發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要是由引擎蓋、前翼子板等震動(dòng)傳到駕駛室中的。因此,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處加裝一些高級(jí)吸音泡沫材料,不僅可以抑制引擎蓋引起的震動(dòng),還能吸收大量的噪音,非常有效。
胎噪通常是由胎面和地面摩擦沖擊產(chǎn)生的,并和擋泥板、翼子板等震動(dòng)同時(shí)傳到車(chē)內(nèi)。那么,這時(shí),就得從車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料,從而起到降噪的作用。
胎壓過(guò)高也會(huì)引起造成輪胎空腔和路面共鳴導(dǎo)致胎噪增大,維持胎壓正常也很重要。當(dāng)然,其實(shí)最直接的方式就是換軟一點(diǎn)的胎,像米其林和馬牌,不過(guò)價(jià)格較貴而且不耐磨,損耗也比較快。但比起耐磨的韓泰和鄧祿普,胎噪自然會(huì)降低不少。
風(fēng)噪主要是由汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)體和空氣摩擦產(chǎn)的,通過(guò)車(chē)門(mén)縫隙傳到駕駛室。因此,除了上一步在車(chē)門(mén)內(nèi)加裝隔音材料,還可以選擇加裝或更換車(chē)門(mén)密封條。因?yàn)槊芊鈼l是橡膠制品,使用時(shí)間過(guò)久后會(huì)出現(xiàn)老化,隔音和密閉效果都會(huì)變差。不過(guò),密封層過(guò)多會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)不順暢和車(chē)門(mén)變形,不宜過(guò)厚。
長(zhǎng)安cx70高速噪音測(cè)試,長(zhǎng)安cx70高速120時(shí)噪音
長(zhǎng)安CX70在速度達(dá)到110km/h的時(shí)候噪音和震動(dòng)會(huì)比較明顯。確實(shí),在100km/h的時(shí)候還挺正常的車(chē)廂,到了110km/h發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3600轉(zhuǎn)(100km/h就已經(jīng)有3200轉(zhuǎn)),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就開(kāi)始有點(diǎn)增多了,聲線也變得粗糙了一些。不過(guò),還好風(fēng)噪和路噪的抑制還算不錯(cuò),對(duì)乘客的滋擾還不算很大。
此外,當(dāng)速度超過(guò)110km/h之后車(chē)廂內(nèi)的共振也會(huì)明顯增多,從儀表臺(tái)、地臺(tái)、油門(mén)踏板等地方都能感覺(jué)到輕微的共振產(chǎn)生,尤為明顯的是方向盤(pán),長(zhǎng)時(shí)間握著它的話會(huì)讓你雙手有種酥酥麻麻的感覺(jué),不過(guò)只要速度稍微降個(gè)5km/h左右,振動(dòng)就消失了。總之我覺(jué)得CX70到了高速的時(shí)候,NVH沒(méi)有低速的時(shí)候那么好了。
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