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凱迪拉克xts質(zhì)量怎么樣，凱迪拉克xts有什么質(zhì)量問(wèn)題

凱迪拉克xts的質(zhì)量在同級(jí)別車(chē)中算比較中下游水平的，其較大問(wèn)題就是油泵異響、扶手箱異響、車(chē)門(mén)鉸鏈異響、顛簸路段A柱異響、轉(zhuǎn)向異響等等。

幾種異響的可能原因如下：

（1）扶手箱等塑料模具有偏差或安裝有移位，震動(dòng)造成相互摩擦擠壓松動(dòng)出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上膠墊類(lèi)的東西阻隔一下就好了，可以起到很好的緩沖作用。

（2）車(chē)門(mén)鉸鏈與限位器的異響。

（3）車(chē)門(mén)內(nèi)車(chē)窗升降器和門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的異響。

（4）玻璃振動(dòng)產(chǎn)生的異響。

（5）后備箱配部件如尾鎖等松動(dòng)。

凱迪拉克xts為什么便宜，驚嘆凱迪拉克xts降價(jià)太快了

對(duì)于奧迪a3、奔馳c級(jí)、奔馳gla、寶馬1系、寶馬3系等車(chē)型大家都會(huì)驚嘆為什么便宜。作為BBA的入門(mén)級(jí)車(chē)型，價(jià)格不夠低就真的完全沒(méi)有誘惑力了，既然是入門(mén)級(jí)的，走量的重任所在，能快速提高銷(xiāo)量的只有更高的性價(jià)比。凱迪拉克xts為什么便宜原因也是如此。

從17年的9月開(kāi)始，就有人開(kāi)始說(shuō)是入手二線豪華車(chē)型的好時(shí)機(jī)了。從凱迪拉克和英菲尼迪等等對(duì)手的降價(jià)來(lái)看，讓部分買(mǎi)凱美瑞、雅閣、天籟等合資車(chē)型的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車(chē)型。主流陣營(yíng)的BBA都在大幅度降價(jià)，處于二線品牌的英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌和雷克薩斯等處境更加艱難。

用數(shù)據(jù)說(shuō)話： BBA的2017年銷(xiāo)量，寶馬全年銷(xiāo)量384849輛，熱銷(xiāo)車(chē)型為寶馬3系和寶馬5系；奔馳全年銷(xiāo)量445687輛，熱銷(xiāo)車(chē)型為奔馳c級(jí)、奔馳glc級(jí)、奔馳e級(jí)；奧迪全年銷(xiāo)量549117輛，為BBA之首，最熱銷(xiāo)的為奧迪a6l，各車(chē)型的銷(xiāo)量差距不大。

而凱迪拉克全年銷(xiāo)量172832輛，與BBA的任何一個(gè)都無(wú)法匹敵。凱迪拉克xts和凱迪拉克atsl作為凱迪拉克的入門(mén)級(jí)車(chē)型卻沒(méi)有很好的銷(xiāo)量。凱迪拉克atsl 2017全年銷(xiāo)量為55682輛，月均只有4600輛，而凱迪拉克xts則更加糟糕，2017年全年銷(xiāo)量41645輛，月均不到3500輛。

而對(duì)于BBA旗下基本都有兩款車(chē)型是月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的，這樣的壓力不可謂不小。凱迪拉克xts降價(jià)太快了更多的是來(lái)自于這樣的壓力。但凱迪拉克xts這款車(chē)并非不好，為什么銷(xiāo)量平平，或許這需要跟最懂中國(guó)消費(fèi)者的豪華車(chē)品牌奧迪多學(xué)學(xué)了。

凱迪拉克xts最吸引人的就是十分強(qiáng)勁的動(dòng)力；大氣的外觀，實(shí)屬泡妞利器；豪華內(nèi)飾，科技感十足；高科技配置豐富；空間大，舒適性好，裝載能力強(qiáng)；操控性能好。

而對(duì)于2018款XTS，比2017款官方指導(dǎo)價(jià)統(tǒng)一下調(diào)了5萬(wàn)元，也就是29.99-35.99萬(wàn)。這樣的官方定價(jià)確實(shí)很有誠(chéng)意，加上終端市場(chǎng)一兩萬(wàn)的優(yōu)惠，對(duì)于一臺(tái)豪華品牌中型車(chē)來(lái)說(shuō)是很有吸引力了。這樣就更要驚嘆凱迪拉克xts為什么便宜了，不知道的凱迪拉克xts降價(jià)是否能夠重舉大旗，我們只能拭目以待了。

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凱迪拉克xts有哪幾種顏色，凱迪拉克xts什么顏色好看

凱迪拉克xts有炫黑、幻白、炫白、鈦銀、晶灰、曜金這多種顏色可供選擇。人對(duì)顏色的感覺(jué)不僅僅由光的物理性質(zhì)所決定，還包含心理等許多因素，比如人類(lèi)對(duì)顏色的感覺(jué)往往受到周?chē)伾挠绊憽?/span>合適的顏色能更好的烘托造型的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出汽車(chē)的特質(zhì)。我個(gè)人覺(jué)得炫白款的凱迪拉克xts更好看。

與此同時(shí)，黑色這類(lèi)深色的顏色也適合凱迪拉克xts，深色能夠修飾這類(lèi)車(chē)過(guò)于龐大的身軀，在視覺(jué)上可以顯得小一點(diǎn)。而且，白色代表純潔、純真、樸素、神圣、明快。會(huì)給人更多的奇妙的感覺(jué)。汽車(chē)的原色可分為基本色和流行色。但是目前隨著汽車(chē)消費(fèi)年輕化個(gè)性化和汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，黑色的集中度正在減弱。

福特翼虎全車(chē)隔音多少錢(qián)，新翼虎全車(chē)隔音過(guò)程

這款車(chē)全車(chē)做隔音價(jià)格在1500元左右

汽車(chē)隔音的五個(gè)施工部位：

汽車(chē)隔音的重點(diǎn)施工部位：車(chē)門(mén)、后備箱

車(chē)門(mén)和后備廂是車(chē)內(nèi)傳遞噪音的主要部位，包括路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

對(duì)于車(chē)門(mén)和后備廂的隔音處理是汽車(chē)隔音的基礎(chǔ)工程，為車(chē)內(nèi)施工的重點(diǎn)！

汽車(chē)隔音的次要施工部位：車(chē)地板（含內(nèi)擋火墻）、引擎?zhèn)}、車(chē)頂）

車(chē)地板、內(nèi)擋火墻、引擎?zhèn)}及車(chē)頂雖然在車(chē)內(nèi)占據(jù)面積較大，

但它們作為汽車(chē)隔音的次要部位，

只有在車(chē)門(mén)和后備廂進(jìn)行隔音處理后，

以上部位的施工才能發(fā)揮有效的隔音作用！

　四門(mén)大能藍(lán)金剛、大能超級(jí)溫莎，進(jìn)行隔音處理。

隔音后的車(chē)門(mén)鈑金間形成一個(gè)類(lèi)似于“音箱”的箱體，有利于為車(chē)門(mén)音響營(yíng)造良好的發(fā)聲環(huán)境，讓音響效果充分發(fā)揮出來(lái)。

車(chē)地板面積大，而且離路面、輪胎和引擎都很近，從這里進(jìn)入的噪音是非常多的，并且大多為低頻噪音，穿透性極強(qiáng)，對(duì)駕乘舒適性影響非常大。我們先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振，提升行車(chē)平順性;再用大能低頻王來(lái)阻隔噪音，特別是低頻噪音，讓駕乘者擁有美好的駕乘體驗(yàn)!

尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，無(wú)形中提升就會(huì)產(chǎn)生噪音，先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化，減少尾箱共振噪音;再用大能超級(jí)溫莎吸收多余的噪音，降低整個(gè)來(lái)自尾箱的噪音。

來(lái)自地板的胎噪和路噪最先通過(guò)翼子板，再向車(chē)地板傳遞。使用STP炸彈對(duì)翼子板進(jìn)行隔音升級(jí)，可以先衰減一部分胎噪和路噪。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)自身最大的噪音源，而且噪音會(huì)通過(guò)引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。使用大能藍(lán)金剛和引擎蓋隔熱膜對(duì)引擎蓋進(jìn)行隔音，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)與引擎蓋的共振噪音以及一定程度上阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量，延緩引擎蓋漆面的壽命!

通過(guò)大能隔音后的翼虎，車(chē)體鈑金得到強(qiáng)化，車(chē)內(nèi)震感及共振噪音明顯得到改善。與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)密封性的提高，更是增強(qiáng)了車(chē)體的隔音效果，舒適度大大提升!在虎翼虎虎生威的同時(shí)，也讓虎翼演繹著其應(yīng)有的安靜舒適的另一面。該動(dòng)則動(dòng)，該靜則靜，讓車(chē)主們更是喜愛(ài)!

福特翼虎和途觀哪個(gè)隔音好，新翼虎分貝噪音測(cè)試

翼虎的隔音比途觀好。

 外觀對(duì)比 　　從個(gè)頭上看，途觀和翼虎大小相似，對(duì)比數(shù)據(jù)看來(lái)，兩車(chē)也是幾乎相同。尺寸分別為翼虎4523mm/1839mm/1684mm，軸距 2690mm；途觀4525mm/1809mm/1665mm，軸距2684mm。 　　然而細(xì)節(jié)方面則呈現(xiàn)出各自不同的家族特征。首先看翼虎，前臉造型設(shè)計(jì)是典型的福特風(fēng)格，與目前在售的蒙迪歐-致勝 以及剛剛上市的新款?？怂骨澳樔绯鲆晦H，飽滿而且張揚(yáng)。途觀則代表著如今大眾 家族的血統(tǒng)，雖然上市多年但是家族樣式還是非常耐看的。 　　從外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)來(lái)看，翼虎的風(fēng)格更加張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)。大燈，霧燈，格柵等處的造型更加犀利。而途觀的感覺(jué)雖然時(shí)尚，但相對(duì)沉穩(wěn)，精致但不浮躁。 　　側(cè)面和尾部表現(xiàn)出來(lái)的感覺(jué)同樣如此，翼虎側(cè)面腰線明顯上揚(yáng)，尾部緊湊有力而且飽滿，車(chē)尾的造型很有層次感，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常動(dòng)感。相比之下途觀就要圓潤(rùn)一些，給人感覺(jué)敦實(shí)但不臃腫，動(dòng)感不足但穩(wěn)重有余。 　　翼虎配備了一套19寸5幅輪轂，風(fēng)格張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)，配合235/45R19的輪胎，更是重申了其運(yùn)動(dòng)定位。途觀的尺寸則要略小一些，235/50 R18的輪胎尺寸配合一套多幅輪轂，顯然照顧舒適性的要求更多一些。兩車(chē)后懸掛 均采用了獨(dú)立懸掛 形式，這也是這個(gè)級(jí)別 車(chē)型中的正常配備。 　　另外，在翼虎的車(chē)門(mén)上我們發(fā)現(xiàn)了一串?dāng)?shù)字，和早年間美國(guó)車(chē)一樣，翼虎可以通過(guò)輸入密碼解鎖。數(shù)字像手機(jī)一樣是觸摸設(shè)計(jì)，比較時(shí)尚，不過(guò)實(shí)用性一般。 　　動(dòng)力方面，在售的途觀車(chē)型主要分為1.4T，1.8T，2.0T三種動(dòng)力選擇。翼虎目前還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，從現(xiàn)有的信息來(lái)看，出于成本考慮翼虎可能會(huì)搭載與全新?？怂瓜嗤?.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，配合6速雙離合變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但是動(dòng)力可能并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。 內(nèi)飾對(duì)比 　　兩款車(chē)外觀上呈現(xiàn)出不同的性格，途觀相對(duì)沉穩(wěn)，翼虎相對(duì)運(yùn)動(dòng)。不過(guò)相比較更平和的設(shè)計(jì)似乎更能得到大眾的肯定，翼虎的外觀并不是每個(gè)人都點(diǎn)頭認(rèn)可的。 　　兩款車(chē)內(nèi)飾放在一起稍作對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)其風(fēng)格迥異，途觀的中控臺(tái)在大眾品牌內(nèi)還算新穎，但是依舊沒(méi)有什么特點(diǎn)。翼虎的中控臺(tái)層次極為分明，錯(cuò)落有致，運(yùn)動(dòng)的性格直白的表現(xiàn)出來(lái)。從儀表盤(pán)也不難看出風(fēng)格差異，翼虎明顯更為運(yùn)動(dòng)更有沖擊力。 　　兩臺(tái)車(chē)都帶有液晶屏,雖然尺寸相當(dāng),但是操作方式卻有著相當(dāng)大的差別,翼虎的系統(tǒng)稱(chēng)之為SYNC,通過(guò)可以多方向觸動(dòng)的撥桿操作,比較高檔,功能也相對(duì)強(qiáng)大,有著多層菜單多種功能。途觀的系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，但是操作簡(jiǎn)單，因?yàn)闆](méi)有的那么多的選項(xiàng)。 　　在做工方面途觀確實(shí)要比翼虎強(qiáng)不少，不管是按鍵還是旋鈕都要更加的緊致，翼虎有些松散。兩車(chē)方向盤(pán)握感都很好，難分伯仲。車(chē)頂?shù)难坨R盒做工和質(zhì)感再次將它們拉開(kāi)了差距，翼虎的眼鏡盒就像掛在車(chē)頂一樣，很單薄。 　　在儲(chǔ)物空間方面，翼虎又沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，尤其是前排的儲(chǔ)物空間及便利性。翼虎僅僅有兩個(gè)水杯槽，而途觀在中控臺(tái)上設(shè)置了各種儲(chǔ)物槽和卡槽，使用起來(lái)非常方便。兩車(chē)門(mén)板儲(chǔ)物能力打平手，實(shí)用性都較高。 　●空間對(duì)比 　　空間方面，從數(shù)據(jù)上看車(chē)身尺寸和軸距 兩車(chē)差距微乎其微，但是乘坐感受方面確是有些差距。身高180cm的體驗(yàn)者分別坐入兩車(chē)前排，翼虎的頭部?jī)H有一拳余量，而途觀的前排頭部余量超過(guò)一拳。 　　坐入后排，翼虎后排頭部余量為4指，途觀為3指，相差不算很大。不過(guò)腿部空間則差距明顯，翼虎僅有一拳余量，途觀則超過(guò)兩拳，相當(dāng)寬敞，因此在空間方面顯然途觀的表現(xiàn)更勝一籌。 　　兩車(chē)都使用了真皮座椅，翼虎定位更加運(yùn)動(dòng)，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不過(guò)支撐性不錯(cuò)。相比途觀的座椅則要軟了一些，舒適性不錯(cuò)，不過(guò)整體的支撐號(hào)包裹性稍差一些。雖然定位不同，但是翼虎也盡可能的考慮到乘客的感受，后排靠背可以調(diào)節(jié)角度，后排舒適性方面有所提高。 　　翼虎和途觀后排都帶有中央扶手，但是舒適度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中間鑲嵌著水杯槽有些不舒服。途觀的扶手與胳膊接觸的面為硬塑料，用戶體驗(yàn)更差。翼虎后排帶有交流電電源，可以直接連接用電器，很大程度的方便了日常使用，這是途觀比不了的。 　　兩車(chē)后備箱容積相差無(wú)幾，途觀為400L，翼虎為410L，并且空間規(guī)整，存放行李比較好用。不過(guò)翼虎帶有一個(gè)便捷的功能，可以在鎖車(chē)狀態(tài)下伸腳完成開(kāi)后備箱和關(guān)后備廂的動(dòng)作，這個(gè)功能日常中會(huì)有用到的機(jī)會(huì)。而途觀在這方面就不足了，全系不帶有電動(dòng)后備廂 蓋。 　　總結(jié)： 　　經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在實(shí)用性方面還是途觀更勝一籌，不管是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，以及做工等方面翼虎與途觀相比還有不小的差距。而在一些小的配置上翼虎處于上風(fēng)，不過(guò)像自動(dòng)泊車(chē)這種略顯科技的功能翼虎還是沒(méi)能趕上。在翼虎價(jià)格和配置沒(méi)有公布之前我們暫且做出這個(gè)僅限于產(chǎn)品本身的評(píng)價(jià)：途觀相對(duì)更適合家用，各方面表現(xiàn)均衡。翼虎可能更受到年輕人的追捧，畢竟福特新款家族前臉還是很激進(jìn)的。