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雪佛蘭科魯茲底盤(pán)裝甲價(jià)格，科魯茲底盤(pán)裝甲圖片

雪佛蘭科魯茲做底盤(pán)裝甲價(jià)格在500元左右；底盤(pán)裝甲的學(xué)名是汽車(chē)底盤(pán)防撞防銹隔音("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車(chē)輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車(chē)下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車(chē)輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車(chē)主的行車(chē)安全。

雪佛蘭科魯茲做地盤(pán)裝甲的作用：

⒈底盤(pán)防腐蝕：雪佛蘭科魯茲的銹蝕均從底板開(kāi)始，君不見(jiàn)，只跑了三五年的汽車(chē)邊梁已經(jīng)開(kāi)始泛出銹斑。南方本來(lái)多潮濕天氣，加上您每次洗車(chē)污水會(huì)殘留在底部，長(zhǎng)久下去就會(huì)形成潛在的腐蝕因素，對(duì)愛(ài)車(chē)造成傷害。您的汽車(chē)底部養(yǎng)護(hù)后，即便是酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水都無(wú)法侵蝕透這層防護(hù)膜，給您一個(gè)安心。

⒉防石擊：雪佛蘭科魯茲在行駛的過(guò)程中，會(huì)濺起小石子，石子沖擊底板的力量與您的車(chē)速成正比，一般10克的小石子在時(shí)速達(dá)80公里時(shí)沖擊力會(huì)達(dá)到自身重量的30000倍，也就相當(dāng)于用石頭碰雞蛋啦！足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點(diǎn)開(kāi)始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴(kuò)大。您的汽車(chē)底部養(yǎng)護(hù)后，那么即便礫石以300公斤的力沖擊都不能擊破它，給您一個(gè)放心。

雪佛蘭科魯茲底盤(pán)離地間隙，科魯茲底盤(pán)有多高

雪佛蘭科魯茲底盤(pán)離地高度是130mm；最小離地間隙”的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T3730.1-2001，其定義為：汽車(chē)在滿(mǎn)載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤(pán)最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測(cè)量方法，但并未規(guī)定具體的數(shù)值范圍。最小離地間隙反映的是汽車(chē)無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

雪佛蘭科魯茲最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

雪佛蘭科魯茲最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車(chē)在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷(xiāo)售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車(chē)型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車(chē)的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。

雪佛蘭科魯茲行駛中底盤(pán)異響，科魯茲行駛中有異響

雪佛蘭科魯茲汽車(chē)底盤(pán)異響的因素

 1）傳動(dòng)系異響。傳動(dòng)器異響與發(fā)動(dòng)機(jī)異響一時(shí)不好區(qū)分，所以要注意異響產(chǎn)生的時(shí)間和特征。踩下汽車(chē)的離合器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整到發(fā)生異響時(shí)的轉(zhuǎn)速，仔細(xì)的聽(tīng)發(fā)出的響聲與行駛時(shí)的響聲有無(wú)差異。傳動(dòng)系發(fā)出異響的原因有滾珠軸承損壞、各連接部位螺栓的松動(dòng)、中間軸承的磨損過(guò)甚、傳動(dòng)軸花鍵槽磨損、傳動(dòng)系部件曠動(dòng)、部件間的摩擦發(fā)熱以及部件內(nèi)部的損壞等

2）后橋異響。齒輪與軸承裝配或者調(diào)整不當(dāng)、主動(dòng)錐齒輪齒隙的不均勻、齒輪損壞或者軸承的損壞、部件質(zhì)量不合格等原因是后橋異響的原因。左右差速器殼和從動(dòng)錐齒輪與差速器殼體鏈接的不夠緊密，引起齒輪嚙合時(shí)發(fā)出沖擊的異響；當(dāng)減速時(shí)，被動(dòng)齒輪間隙過(guò)大起步時(shí)，后橋會(huì)出現(xiàn)剛郎的異響。

3）車(chē)輪異響。車(chē)輪產(chǎn)生異響的原因也有很多，例如輪胎螺絲松動(dòng)、輪胎軸承磨損、胎壓不夠、車(chē)輪懸架支架間隙磨損過(guò)大等。

當(dāng)雪佛蘭科魯茲底盤(pán)出現(xiàn)異響的時(shí)候，司機(jī)師傅常常不知道異響是出現(xiàn)在什么部位。當(dāng)遇到這種情況時(shí)需要從以下幾方面進(jìn)行考慮：異響是什么時(shí)候出現(xiàn)的，是怎么出現(xiàn)的；根據(jù)現(xiàn)象對(duì)發(fā)生異響的部位進(jìn)行檢查。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查分為靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查。車(chē)子停好后，可以把車(chē)輪用三角木墊實(shí)，著重的對(duì)滾針軸承、后橋軸承、減速器軸承的磨損、各底盤(pán)部件緊固情況進(jìn)行檢查。對(duì)異響的動(dòng)態(tài)檢查是根據(jù)響聲的規(guī)律判斷故障出現(xiàn)在哪個(gè)部位，不同部位的檢修需要不同的方法。

雪佛蘭科魯茲底盤(pán)怎么樣，科魯茲底盤(pán)解析

雪佛蘭科魯茲前懸掛的特點(diǎn)主要在于采用了鋁合金材質(zhì)的下擺臂，鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)度大的同時(shí)重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)于成倍減少車(chē)身的重量，懸掛系統(tǒng)也會(huì)擁有更快的響應(yīng)速度，原理很簡(jiǎn)單：當(dāng)你穿的鞋很重的時(shí)候，你走起路來(lái)一定很費(fèi)力，反之亦然。所以懸掛系統(tǒng)的重量對(duì)于舒適性和性能的影響都非常大。

科魯茲的后懸掛可介紹的地方不多，但是扭力梁的做工在同級(jí)別的緊湊型車(chē)中屬于上乘，橢圓形的不規(guī)則截面造型相比一些車(chē)用簡(jiǎn)單的工字鋼顯然要好得多。油箱下面有大面積的鋁箔護(hù)板，可以阻熱的同時(shí)防止托底的傷害，和大家想象的不一樣，現(xiàn)在絕大部分車(chē)輛使用的都是非金屬材質(zhì)的油箱。

雪佛蘭科魯茲底盤(pán)構(gòu)成圖，科魯茲底盤(pán)詳解

雪佛蘭科魯茲使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架。這種布局方式在這個(gè)價(jià)位顯得非常稀松平常，但是科魯茲又在諸多細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化和設(shè)計(jì)，使其底盤(pán)有不少值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

新科魯茲使用的是與縱梁防撞梁直接相連的全框式副車(chē)架，全框式副車(chē)架的好處很多，在碰撞時(shí)能夠極大緩沖沖擊力，減少機(jī)艙和乘員艙受傷的概率。

麥弗遜支柱的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，大家都比較熟悉，但是科魯茲還是在諸多細(xì)節(jié)做出了改進(jìn)。比如鋁合金的軸承座，鉸鏈部分的鋁合金襯套等，都能看出科魯茲對(duì)輕量化做出的努力和對(duì)操控性較高的要求。