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鈴木維特拉保養(yǎng)燈復(fù)位，維特拉機油燈怎樣復(fù)位

鈴木維特拉保養(yǎng)燈復(fù)位步驟：

1.接通點火開關(guān)，短按儀表右側(cè)的指示燈選擇按鈕，將信息顯示屏的內(nèi)容轉(zhuǎn)換成續(xù)航里程顯示。

2.在續(xù)航里程顯示過程中，持續(xù)按下指示燈選擇按鈕5秒鐘以上，信息顯示屏下面區(qū)將顯示“OIL”字樣2秒鐘。  

3.在完成第2步操作后，放開指示燈選擇按鈕并在2秒內(nèi)連續(xù)5次快按按鈕，且該操作必須在3秒內(nèi)完成。

3.閃爍顯示3次后熄滅。

其實我們還有另一種方法可以將保養(yǎng)燈復(fù)位，就是使用汽車電腦檢測儀器來復(fù)位。鈴木維特拉保養(yǎng)燈亮起時是為了提醒你的愛車該去做保養(yǎng)了，應(yīng)盡快到鈴木的授權(quán)服務(wù)店做保養(yǎng)，而工作人員就會用剛剛說的那個儀器來復(fù)位保養(yǎng)燈，如果是自己保養(yǎng)的話，就得自行將保養(yǎng)燈復(fù)位了。

雖說保養(yǎng)燈只能起到提醒作用，并不算故障燈，但是不要輕視它，很多小毛病在我們?nèi)粘z查中是很難發(fā)現(xiàn)的，需要進行全面的檢查才能排除一些小毛病。很多汽車故障都是由它們堆積而來的，所以定期保養(yǎng)還是非常有必要的。

鈴木最新款維特拉配置，2020款維特拉中國可以買到嗎

2020款鈴木維特拉Vitara Brezza外部細節(jié)上配備全新LED投影頭燈設(shè)計，全新鋁合金輪轂以及后保險杠和全新反射器；內(nèi)飾方面采用全黑配色方案，配備全新黑色座椅已增其運動性風(fēng)格，配備帶預(yù)緊器和力限制器的安全帶以及帶乘客側(cè)前部安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)來提高整車安全性，同時配備儀表盤及最新MID信息娛樂系統(tǒng)等更為精致。

動力方面最新款鈴木維特拉將搭載D13A 1.3升柴油發(fā)動機、D15A 1.5升柴油發(fā)動機以及改款后新開發(fā)的K15B 1.5升汽車發(fā)動機，其最大輸出功率可達104.7Ps，最大扭矩峰值則為138Nm；整體動力上相比之前的款式均有明顯的改變。

目前在國內(nèi)在售的鈴木維特拉Vitara Brezza是16款和18款車型，20款車型將于今年的10月發(fā)布，預(yù)計需要到2021年上市；維特拉正式進入到國內(nèi)市場還是從第三代超級維特拉開始，雖然第一代、第二代車型也通過各種渠道進入了國內(nèi)。

但真正讓更多國內(nèi)群眾認識維特拉的還是從第三代車型開始，而在時隔八年后的今天，全新一代國產(chǎn)維特拉即將重新回到了國內(nèi)汽車市場，只不過新車的級別從緊湊型SUV下降到了小型SUV。

為什么不建議買維特拉？維特拉故障率超高嗎

盡管昌河鈴木已經(jīng)宣告退出中國市場，但長安鈴木的二次聲明發(fā)布，意味著鈴木依然不愿意離開發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊袌?。在國?nèi)號稱小車之王的鈴木混得怎樣？拿自家最火熱的SUV車型來說，維特拉自2017年至今，月銷量不足2000臺，還不到同級別繽智銷量的零頭，特別是2020年受疫情影響，月銷量持續(xù)為0。淪落到如此地步，是不是存在某些故障問題，為什么不建議買維特拉？

維特拉故障率超高嗎

維特拉致命缺點是很明顯的，問題多多，例如發(fā)動機異響、發(fā)動機故障燈無故亮起、車身共振、減震器異響、車身附件及電器故障問題等。這也是鈴木維特拉不好賣原因之一。

其次鈴木的發(fā)動機技術(shù)就屢遭詬病，維特拉在動力上搭載1.4T BOOSTER JET渦輪增壓發(fā)動機，還曾是當(dāng)作宣傳的重中之重，但是在鋒馭的使用上，相關(guān)的投訴就居高不下，共振問題更是世人皆知，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000~1200轉(zhuǎn)之間時，發(fā)動機發(fā)出的聲音令人難受，嚴重影響駕駛。

目前維特拉1.4T發(fā)動機輸出103kw以及220Nm的賬面數(shù)字還不錯，實際駕駛起來平順的發(fā)力感，可以給人超車的信心。以同樣的節(jié)奏駕駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速比繽智1.8要稍微低2、300rpm左右。高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機聲音會稍微增大，音調(diào)提升。

維特拉作為一輛小型SUV，尺寸上真的足夠小，隱藏式大梁也占據(jù)了部分車內(nèi)空間。導(dǎo)致的結(jié)果就是頭部空間不像一輛SUV，第二排頭部空間只有2指（體驗者身高173cm），這是為了讓維特拉擁有同級最大185mm離地間隙的同時，把車身高度控制在1.6米左右。

所以維特拉更像是一臺用來玩的車，而不是用來享受的車。后排的空間也很小，還好后備箱的空間在同級中還算是夠大的，外出游玩真的可以裝載很多東西。而維特拉本身就屬于硬派SUV，更專注于越野性能，但為了搶占城市SUV的市場，也開始偏向于城市SUV的設(shè)計。

其實維特拉在動力、油耗、操控、越野能力上都有著不錯的表現(xiàn)，可為什么銷量卻始終上不去呢？除了前文我們提到的質(zhì)量是維特拉致命缺點之外，鈴木維特拉不好賣原因更多的是因為這個品牌，鈴木長期不重視中國市場，導(dǎo)致如今此般現(xiàn)狀也不足為奇。

在中國車市快速發(fā)展、無論是進口、合資還是自主品牌都大量引進新車時，長安鈴木卻一直沒有動作，市場嗅覺不高。長安鈴木在奧拓賣了10年、羚羊賣了5年之后，終于在2005年有了第三款新車雨燕。

雨燕雖然在2006年上市后，經(jīng)歷了短暫的熱銷，但表現(xiàn)最終還是不盡人意。至今已經(jīng)10年未進行過產(chǎn)品換代，吉尼斯記錄十拿九穩(wěn)了。自2009年新奧拓上市，到2013年推出的鋒馭，4年多的時間里，長安鈴木沒有發(fā)布新車，這在合資品牌中算是一朵奇葩了。

2013年長安鈴木出現(xiàn)了一次大規(guī)模的召回事件，“因加油軟管表面可能出現(xiàn)裂紋，極端情況下會導(dǎo)致燃油滲出，造成車輛起火，存在安全隱患，召回部分雨燕（108603輛）、羚羊（110555輛）以及天語（146348輛），共計365506輛。”這次召回可以說是涵蓋了當(dāng)時長安鈴木旗下的所有車型。

長期以來銷量一直下滑，即便是2017年很多車企大賣的一年，鈴木也依舊不動聲色。鈴木產(chǎn)品更新的周期長，好幾年才會出一款新車，導(dǎo)致影響力和競爭力雙雙下跌。

長安鈴木維特拉降價4萬，維特拉降價最新消息

進入2017年后，維特拉銷量在本來就不多的情況下，繼續(xù)下滑。網(wǎng)上也出現(xiàn)了很多“長安鈴木維特拉降價4萬”的新聞，究竟這些可不可靠呢？

對于網(wǎng)上這些維特拉降價最新消息，小編通過網(wǎng)上查詢車主最新購車價格，是不存在這種降價4萬的可能性的。如果你細心觀察會發(fā)現(xiàn)，很多這種降價新聞都是來自北京，其實都是虛假新聞。異地買車存在很大的風(fēng)險，不說其中存在的風(fēng)險，單是亂七八糟的費用加起來也不一定比在當(dāng)?shù)刭I的便宜。

另外這些降價消息很多是二級經(jīng)銷商的報價，如此低的報價就是純粹吸引消費者的手段，等你交了定金之后，然后會以各種手段來使你車輛無法上牌，最終以更高的價格來妥協(xié)。

還有就是所謂贈送優(yōu)惠大禮包，什么香水、腳墊、貼膜、座椅套之類的，其實加起來就兩三千而已，還虛報到上萬元。然后會讓你在各種單據(jù)里簽字，最終還是強制由客戶買單。

維特拉為什么不安全，鈴木維特拉的最大缺點