北京汽車(chē)算得上是一個(gè)讓國(guó)人感到非常熟悉，但卻存在感不算高的自主品牌。熟悉是因?yàn)?a href='http://pw51.cn/car/r_b27.html' target='_blank'>北京汽車(chē)一直活躍在國(guó)內(nèi)各種公開(kāi)場(chǎng)合當(dāng)中，無(wú)論是影視還是被公開(kāi)報(bào)導(dǎo)的重要事件，北京汽車(chē)的亮相頻率非常高，但在市場(chǎng)銷(xiāo)量中的表現(xiàn)卻并不理想，一直以來(lái)都未能進(jìn)入主流市場(chǎng)。然而北京汽車(chē)也一直在求變當(dāng)中探索，5月15日，北汽集團(tuán)正式將新的“BEIJING品牌”定名為“BEIJING”汽車(chē)，這也意味著新的“BEIJING汽車(chē)”在經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型之后，將會(huì)有望逐步擺脫前身北汽紳寶產(chǎn)品線上的不足和缺點(diǎn)，在品牌和產(chǎn)品上迎來(lái)新的轉(zhuǎn)變。

5月25日，BEIJING汽車(chē)旗下的全新SUV BEIJING-X7正式開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售，這是一款新“BEIJING”汽車(chē)寄予厚望的中型SUV，同時(shí)也是有望讓北汽集團(tuán)在主流乘用車(chē)市場(chǎng)搶占一席地位的重磅車(chē)型，而且預(yù)售價(jià)在10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，根據(jù)一般正式上市后還有一定下降幅度的市場(chǎng)慣例，這款車(chē)起碼從價(jià)格層面就已經(jīng)有了一定的吸引力。

設(shè)計(jì)總算變得更為成熟

BEIJING汽車(chē)的前身是北汽紳寶的產(chǎn)品線，但是如果不提這一層品牌間的關(guān)系，估計(jì)大多數(shù)消費(fèi)者不太會(huì)將全新的BEIJING-X7與此前的紳寶系列SUV相提并論，其中主要的原因之一就是BEIJING-X7在設(shè)計(jì)上的風(fēng)格表現(xiàn)得更為成熟且整體性更高。

牽連狹長(zhǎng)的大燈組、尺寸碩大的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和略顯囂張的前輪通風(fēng)口裝飾設(shè)計(jì)等等元素構(gòu)建成了一個(gè)比較兇狠且富有辨識(shí)度的前臉，而車(chē)尾的貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)感也非常值得玩味，燈組和車(chē)尾鈑金勾勒組合讓車(chē)尾的視覺(jué)層次感非常分明，體現(xiàn)出一定的檔次感。雖然整體來(lái)說(shuō)BEIJING-X7的設(shè)計(jì)元素在當(dāng)下會(huì)與很多量產(chǎn)車(chē)型有較高的相似度，但山寨感并不算強(qiáng)，這對(duì)于BEIJING汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)是一件好事。

BEIJING-X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)也趨同于當(dāng)下主流的大屏潮流。用一塊整體連接為一體的多媒體液晶屏幕組成了儀表盤(pán)和中控部分的信息顯示裝置，擋桿前方的液晶屏幕繼承了空調(diào)信息的控制和顯示功能。

值得注意的是，可以從X7的內(nèi)飾看出設(shè)計(jì)師并沒(méi)有一味地追求多媒體屏幕所營(yíng)造出來(lái)的所謂科技感，而是適當(dāng)?shù)乇Ａ袅艘恍┪锢戆存I以保證實(shí)用性。從這一點(diǎn)以及整體中控布局的方式和配色方案上可以看出，這一款車(chē)在設(shè)計(jì)上其實(shí)開(kāi)始注意了很多的細(xì)節(jié)，這種設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)處理其實(shí)很容易贏得普通消費(fèi)者和潛在買(mǎi)家的好感，看得出來(lái)北汽集團(tuán)的確在BEIJING-X7上表現(xiàn)地比以往的產(chǎn)品更為用心。

不止于“油”，這是新平臺(tái)的全新SUV

BEIJING-X7是采用了北汽自主研發(fā)的BMFA“魔方”全球化架構(gòu)下打造的一款全新車(chē)型，該造車(chē)架構(gòu)跟現(xiàn)在很多車(chē)企自行推出的整車(chē)平臺(tái)和造車(chē)架構(gòu)類(lèi)似，它涵蓋了傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)、純電等眾多能源形式的整車(chē)生產(chǎn)支持，據(jù)悉，該架構(gòu)還支持非插電混動(dòng)的車(chē)型生產(chǎn)。

目前BEIJING-X7的動(dòng)力形式僅僅公布了燃油版本的賬面參數(shù)：BEIJING-X7搭載一臺(tái)代號(hào)為A156T1的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到188匹，峰值扭矩275牛米，在同價(jià)位搭載1.5T的自主品牌SUV中而言也是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的存在，而未來(lái)實(shí)車(chē)上市后，也將進(jìn)一步推出插電混動(dòng)版本甚至純電動(dòng)版本以滿(mǎn)足不同的需求。

競(jìng)品很強(qiáng)，BEIJING壓力并不少

BEIJING-X7的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)寬高分別為4710/1892/1715毫米，軸距為2800毫米，是一款比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，而定位在15萬(wàn)元左右的自主品牌中型SUV，其實(shí)已經(jīng)有不少車(chē)型已經(jīng)在市場(chǎng)上搶了先機(jī)，例如主打高性?xún)r(jià)比以及7座的奇瑞瑞虎8，以及來(lái)勢(shì)洶洶的吉利豪越，都不是好惹的對(duì)手。

當(dāng)然從設(shè)計(jì)上更成熟主流的BEIJING-X7想必在正式上市后的確會(huì)表現(xiàn)出不凡的競(jìng)爭(zhēng)力，但是BEIJING汽車(chē)的品牌效應(yīng)尚且不高，可以說(shuō)是BEIJING-X7未來(lái)上市后最大的劣勢(shì)所在。這并不是靠品牌情懷可以彌補(bǔ)的市場(chǎng)缺陷，但BEIJING-X7似乎也有備而來(lái)，根據(jù)此前工信部曝光的申報(bào)信息看，BEIJING-X7將會(huì)提供非常豐富的選裝內(nèi)容以滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)主們的個(gè)性化需求，其中也包括四驅(qū)系統(tǒng)等在SUV車(chē)型中比較具有說(shuō)服力的配置。用配置和價(jià)格來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，倒不失為一個(gè)非常有效彌補(bǔ)品牌力不足的舉動(dòng)。