一汽-大眾旗下探岳GTE自上市以來(lái)就備受好評(píng)，其結(jié)合了純電動(dòng)車和燃油車的優(yōu)勢(shì)，擁有駕駛樂(lè)趣更經(jīng)濟(jì)適合城市出行等特點(diǎn)，贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。但話說(shuō)回來(lái)，探岳GTE混動(dòng)版技術(shù)成熟嗎？

探岳GTE搭載的是EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW永磁同步電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，帶來(lái)155kW的綜合最大功率、400N-m的綜合峰值扭矩。

探岳GTE搭載一臺(tái)85kW的永磁同步電動(dòng)機(jī)，其輸出功率約等于大眾的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在瞬間輸出330N-m的最大扭矩。永磁同步電動(dòng)機(jī)擁有體積小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具備動(dòng)能回收系統(tǒng)。

動(dòng)力電池采用寧德時(shí)代的容量為13kWh的三元鋰電池，容量并不大但工信部給出的純電續(xù)航里程可以達(dá)到54km，滿足日常通勤和短途出行。電池布局在后排座椅下方，而油箱則移至后背廂下層，這樣能讓車輛的前后配重更加協(xié)調(diào)。

電控系統(tǒng)則是整車的“大腦”，雖然是三電系統(tǒng)中體積最小的一個(gè)，但它的工作量卻一點(diǎn)也不少，需要檢測(cè)整車所有ECU自檢狀態(tài)、能量分配、采集剎車踏板、電加速踏板、控制繼電器開(kāi)關(guān)、整車故障檢測(cè)、整車上下電控制、故障處理等。

因此，探岳GTE整車的安全性嚴(yán)格按照最新2018 C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，寧德時(shí)代提供三元鋰電池用作動(dòng)力電池組，其電池系統(tǒng)使用的電芯及電池經(jīng)過(guò)了40多項(xiàng)國(guó)標(biāo)的測(cè)試，還額外增加了100多項(xiàng)大眾標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試；電池配備水冷和多重防護(hù)，安全性得到了保證。

值得一提的是，探岳GTE的充電系統(tǒng)按照嚴(yán)格的功能安全要求進(jìn)行開(kāi)發(fā)，充電系統(tǒng)具有漏電保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、防雷擊保護(hù)以及過(guò)溫保護(hù)等多項(xiàng)安全保護(hù)措施。在車輛充電過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛各方面的狀態(tài)，充分考慮了充電過(guò)程中的意外風(fēng)險(xiǎn)，既保護(hù)人員安全，也保護(hù)車輛安全。

而回歸到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，探岳GTE不僅解決了牌照問(wèn)題，還將省油實(shí)實(shí)在在地帶到我們身邊。對(duì)比了日系對(duì)手們的混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)測(cè)的油耗基本在4-4.8L左右，而探岳GTE百公里油耗可以低至4L以內(nèi)，日常通勤甚至可以O(shè)油耗。

探岳GTE不充電能行嗎

有些車主其實(shí)并不具備充電條件，只是因?yàn)橄夼频仍?，?gòu)買像探岳GTE這種插電式混動(dòng)車型，后期則一直當(dāng)成燃油車來(lái)使用。但小編建議定時(shí)充電，如果只是當(dāng)成燃油車并不建議購(gòu)買。

只靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)很難完全把電充滿。即使用油跑一段時(shí)間，儀表盤上看到電池充滿了，實(shí)際上電池也沒(méi)有完全充滿。只有靠交流充電樁充電，充電到最后，汽車才能做電池均衡把電給充滿。

如果一直不充電，汽車的電池管理系統(tǒng)只能把電池的電量維持在設(shè)定好的閾值附近，電池一直是充不滿電的狀態(tài)，長(zhǎng)期下去會(huì)造成電池的損壞，或者影響電池壽命。