電動(dòng)車作為未來國家的重點(diǎn)項(xiàng)目，前途可謂是一片光明。小鵬和比亞迪在新能源車界中就是兩個(gè)極端，一個(gè)年輕熱愛突破，另一個(gè)成熟穩(wěn)重基本功扎實(shí)。中國老百姓在購車的時(shí)候很看中品牌實(shí)力，那么小鵬汽車強(qiáng)大還是比亞迪強(qiáng)大？

要判斷兩者是否強(qiáng)大，就要從公司規(guī)模、技術(shù)力量這三方面進(jìn)行判斷。在技術(shù)力量上，兩者各有優(yōu)勢(shì)。小鵬的主要優(yōu)勢(shì)在于軟件開發(fā)， P7搭載的輔助駕駛系統(tǒng)更符合中國用戶的需求，在智能化程度上甚至比特斯拉MIDEL 3做得更好?？梢哉f，小鵬是一家擁有較強(qiáng)軟件開發(fā)實(shí)力的新能源車企。

比亞迪的優(yōu)勢(shì)是經(jīng)驗(yàn)老道，三電系統(tǒng)可以自己進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)一條龍，新推出的刀片電池更是在安全性和容量上都達(dá)到了業(yè)界新的高度，可以說比亞迪在新能源車就是個(gè)技術(shù)宅般的存在。其次，在底盤的調(diào)教上，比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備會(huì)比小鵬優(yōu)秀，硬件方面比亞迪會(huì)更加在行一點(diǎn)。

在公司規(guī)模上，截止到2021年6月，比亞迪的總市值達(dá)到了1070億美元，全球排名第三，小鵬的市值則為432億美元，全球排名第七。因此，從公司規(guī)模的實(shí)力上看比亞迪會(huì)比小鵬更強(qiáng)。不過小鵬作為一個(gè)誕生不久的新能源品牌，市值能榜上有名已經(jīng)很不容易，總體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

最后還是來講講產(chǎn)品，小鵬P7對(duì)標(biāo)比亞迪漢EV，用這兩款車型進(jìn)行對(duì)比就在合適不過了。比亞迪漢高性能版本最大馬力達(dá)到了494匹，最大扭矩為680牛米，零百加速只需要3.9秒，續(xù)航能力為550KM。小鵬P7高性能版最大馬力為430牛米，最大扭矩為655牛米，零百加速時(shí)間4.3秒，續(xù)航里程也達(dá)到了562KM?？傮w來說，比亞迪漢EV在性能上要稍微強(qiáng)一點(diǎn)。

這兩臺(tái)車我都有深度試駕過，兩者給我的感覺是完全不一樣的。比亞迪漢開起來更傳統(tǒng)，底盤調(diào)教得很有高級(jí)感，動(dòng)力系統(tǒng)也足夠平順，不過在車機(jī)系統(tǒng)的智能化程度上，比亞迪漢做得確實(shí)很一般。小鵬給我的印象還不錯(cuò)，只是相比起比亞迪漢，小鵬的底盤調(diào)教還有進(jìn)步的空間。在實(shí)際體驗(yàn)上看，我認(rèn)為比亞迪漢會(huì)更勝一籌。