從2021年7月1日開始，我們國家的乘用車燃油消耗量測(cè)試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)由NEDC切換為WLTC，WLTC和NEDC的區(qū)別簡單來說就是得出來的值更加接近于實(shí)際，不會(huì)再發(fā)生標(biāo)稱續(xù)航500公里，實(shí)際續(xù)航250公里這種離大譜的情況。

WLTC是全球輕型車測(cè)試規(guī)范（WLTP）的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的英文名稱縮寫，由聯(lián)合國制定，誕生于2017年。WLTP測(cè)試的方式是先將車輛根據(jù)功率質(zhì)量比分類，然后讓車輛先在臺(tái)架上模擬全球各個(gè)城市道路、高速公路、山路行駛連續(xù)行駛的工況，然后再在城市、高速、鄉(xiāng)村道路上實(shí)際駕駛，最后得出參考續(xù)航。

NEDC是歐洲檢測(cè)車輛續(xù)航的方法，全稱是New European Driving Cycle，這套測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)誕生于二十世紀(jì)八十年代，最后一次修改時(shí)間是1997年，可謂是相當(dāng)過時(shí)，更別說用在道路情況與歐洲完全不同的中國上了。

這套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方式是在試驗(yàn)臺(tái)架上以城市郊區(qū)4:1的比例測(cè)試?yán)m(xù)航，在20分鐘測(cè)試時(shí)間內(nèi)，大約21%的時(shí)間處于加速狀態(tài)，大約15%的時(shí)間處于減速狀態(tài)，大約40%的時(shí)間處于巡航狀態(tài)，大約25%的時(shí)間處于停車狀態(tài)。

別的不說，光這40%的巡航狀態(tài)就很不符合國內(nèi)駕駛情況，而且NEDC續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)燃油車，用來測(cè)試新能源車得出來的值與實(shí)際值會(huì)差很遠(yuǎn)。

所以，WLTC取代NEDC是必然的，而且全球多個(gè)國家都在采用WLTC標(biāo)準(zhǔn)。有的朋友可能會(huì)有疑問，中國的道路環(huán)境和外國的道路環(huán)境差很多，為什么我們也可以用WLTC標(biāo)準(zhǔn)呢？其實(shí)這是因?yàn)閃LTC標(biāo)準(zhǔn)在制定的時(shí)候，我國有派代表專家參與到其中，所以我們使用WLTC標(biāo)準(zhǔn)沒有不妥。