火車為什么靠左行駛一直是人們疑惑的問題。對(duì)此，我們可以追溯到我國(guó)最早的鐵路建設(shè)，這些鐵路由英國(guó)工程師設(shè)計(jì)建造，按照英國(guó)的形式設(shè)置信號(hào)系統(tǒng)，于是沿襲了英國(guó)的左行原則。原始的鐵路系統(tǒng)中，火車頭位于列車后部，這導(dǎo)致了駕駛員無法觀察前方路況，視野受限。

為了解決這個(gè)問題，火車司機(jī)的觀察窗設(shè)在了車廂左側(cè)。這樣設(shè)計(jì)的好處是，司機(jī)可以將頭甚至上半身探出車窗，方便觀察路況，并通過左手進(jìn)行操作，確?；疖嚨钠椒€(wěn)行駛。

此外，我們還需要考慮復(fù)線鐵路的特殊情況。在復(fù)線鐵路中，方向相反的列車行駛在不同的軌道上，肯定會(huì)出現(xiàn)兩車相會(huì)的情況。若火車靠右行駛，相會(huì)時(shí)司機(jī)通過窗外觀察路況將變得非常危險(xiǎn)。因此，保持左行制度可以有效避免這類事故的發(fā)生，確保了行車安全。

隨著技術(shù)進(jìn)步，火車逐漸更新?lián)Q代為內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車，駕駛員所處的駕駛室內(nèi)也發(fā)生了巨大變化。如今，駕駛員可以清晰地觀察前方路況，而無需依賴窗外觀察。而且，若將鐵路系統(tǒng)改為靠右行駛，對(duì)于已經(jīng)建成的鐵路來說，需要進(jìn)行龐大的投入才能完成。這就涉及到燈控等多方面的改造，是一個(gè)耗費(fèi)巨大時(shí)間和資源的舉措。