寶馬1系雙離合變速箱詳解

型號：麥格納濕式7DCT300

搭載車型：寶馬2系

搭載年款：2020款、2019款

駕駛感受

從8AT換到雙離合，顯然在成本上會節(jié)約很多，而這個雙離合它在激烈駕駛時能夠表現(xiàn)出比8AT更加積極的反應(yīng)，可以說是比8AT擁有更好的駕駛樂趣。不過在普通駕駛的時候，這臺雙離合的動靜會有些大，換擋的頓挫比較明顯。

變速箱技術(shù)特點(diǎn)

新的寶馬1系采用了前橫置的布局，所以才從原來的ZF8AT換成了麥格納的雙離合?，F(xiàn)在寶馬1系搭載的屬于第三代7DCT，與前兩代相比在技術(shù)兼容性和耐久性方面有了很大的提升。

該款變速箱的內(nèi)部是三軸式的設(shè)計，兩個離合器分別控制上圖中間的紅色空心軸和藍(lán)色實(shí)心軸 ，其中藍(lán)色軸負(fù)責(zé)的是奇數(shù)擋，紅色軸負(fù)責(zé)的是偶數(shù)擋和倒擋，最上方的黃色部件是差速器。在換擋的時候，實(shí)際上就是切換離合器。

將各個檔位的齒輪排列開來，可以看到1擋齒輪的個頭最大7擋齒輪的個頭最小，大齒輪起到了減速增扭的作用，為車輛的起步提供強(qiáng)大的扭力，小齒輪則起到增速降扭的作用，為車輛高速行駛時保持發(fā)動機(jī)在較低轉(zhuǎn)速，節(jié)省燃油。

在每個檔位齒輪上會有同步器，它的作用是消除轉(zhuǎn)軸與齒輪的轉(zhuǎn)速差，并且讓轉(zhuǎn)軸和齒輪實(shí)現(xiàn)剛性連接從而傳遞動力。在掛入一擋時，二擋同步器就已經(jīng)結(jié)合，升檔的時候只要切換離合器馬上就能進(jìn)入二擋。

變速箱問題

前面也提到了，麥格納的雙離合變速箱在低速駕駛時動靜會比較大，不過也僅僅只是一些動靜聲音而已，并沒有頓挫的情況發(fā)生。

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