寶馬2系8擋手自一體變速箱詳解

型號：采埃孚8HP50

搭載車型：寶馬3系

搭載年款：2019款

駕駛感受

這臺來自采埃孚的8AT變速箱具有非?？斓膿Q擋速度，而且擋位之間的過渡也非常平順。不過在低速的時候這臺變速箱會很積極地想要升檔，如果在走走停停的路況下會有比較輕微的竄動。

變速箱技術(shù)特點(diǎn)

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)寶馬2系的這臺8HP變速箱與長城某些車型上的變速箱是一樣的，但這并不意味著可以劃上一個等號。只能說長城與寶馬的變速箱供應(yīng)商是一樣，但是變速箱的調(diào)教是完全不同的，這就好像愛信6AT在自主品牌和合資品牌上都可以看到是一個道理。

目前寶馬2系使用的是第三代8HP產(chǎn)品，與上一代相比降低了2.5%的油耗，而且還實(shí)現(xiàn)了在體積大小沒有太大變化的前提下實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。

結(jié)構(gòu)方面，8HP變速箱內(nèi)部主要由四組行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，從而實(shí)現(xiàn)8種不同的傳動比也就是8個擋位。行星齒輪機(jī)構(gòu)相比于一般的圓齒輪結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且換擋的平順性和換擋的速度更快。

連接發(fā)動機(jī)和變速箱的是一個液力變矩器，它的原理就相當(dāng)于用風(fēng)扇對著另一半風(fēng)扇吹，只是中間的介質(zhì)不是空氣而是變速箱油。同時這個液力變矩器還具有快速鎖止的功能，讓發(fā)動機(jī)的飛輪直接帶動變速箱，從而減少動力損失。

變速箱問題

除了在低速時的換擋邏輯有點(diǎn)小毛病，整體上這臺變速箱并沒有太大的問題。而且8PH系列變速箱的可靠性都比較好，可以說是讓人省心省力。

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