【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】奔馳S級(jí)，買(mǎi)它的人或許不會(huì)太多，但關(guān)注它的人絕對(duì)不少，可以說(shuō)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的所有業(yè)界人士以及我們的普通車(chē)友都非常關(guān)注S級(jí)，于是乎就產(chǎn)生了一種兩極分化的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)媒體對(duì)新款S級(jí)的評(píng)價(jià)大都是“真香”，而普羅大眾對(duì)于新款S級(jí)的評(píng)價(jià)卻是新款奔馳S為什么這么“丑”。

其實(shí)說(shuō)新一代奔馳S級(jí)丑，語(yǔ)氣有點(diǎn)偏激了，它并不丑，只是當(dāng)你遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看不受外形尺寸影響時(shí)，它的外觀氣勢(shì)沒(méi)有上一代那么強(qiáng)罷了。不過(guò)新款奔馳S級(jí)看似簡(jiǎn)約，卻包含了很多設(shè)計(jì)，譬如整個(gè)外形的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，真所謂“大樂(lè)必易，大禮必簡(jiǎn)”。

歷代奔馳S級(jí)都是前瞻性極強(qiáng)的車(chē)型，所以即使它不是最貴的D級(jí)豪車(chē)，但仍然能被稱(chēng)為頂級(jí)豪車(chē)的標(biāo)桿和典范，而且能夠隔七八年才換一次代。

現(xiàn)在是傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的浪頭風(fēng)口，或許特斯拉已經(jīng)給中低端家用車(chē)擬定了發(fā)展的方向，但百萬(wàn)豪車(chē)今后該怎么走，還沒(méi)有一個(gè)路標(biāo)?？v觀整個(gè)百萬(wàn)豪車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)才有資格做這個(gè)路標(biāo)？真的只有汽車(chē)發(fā)明者和它的旗艦車(chē)型能讓人臣服。

站在老派的立場(chǎng)來(lái)看，百萬(wàn)豪車(chē)最重要的兩個(gè)點(diǎn)是氣勢(shì)鎮(zhèn)得住人和車(chē)內(nèi)頂級(jí)享受；但站在新派的立場(chǎng)來(lái)看，可能滿(mǎn)身的高科技并且充滿(mǎn)未來(lái)感，才能真正體驗(yàn)百萬(wàn)的價(jià)值。

過(guò)去的奔馳S級(jí)，是典型的老派豪華車(chē)，而新一代奔馳S級(jí)，絕非老派但也不是新派，它是將新老派的特點(diǎn)和諧地融合在一起，形成了一種新的派系，所以我非常認(rèn)同新奔馳S級(jí)的宣傳語(yǔ)：汽車(chē)發(fā)明者再次發(fā)明汽車(chē)。

兩塊大屏設(shè)計(jì)的內(nèi)飾所受到的非議并不少于外觀，因?yàn)檫@并不符合老派奔馳的風(fēng)格，只有現(xiàn)在的新互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)才會(huì)這么設(shè)計(jì)，奔馳的設(shè)計(jì)師也有講過(guò)，這一代的S級(jí)更加多地考慮到年輕消費(fèi)群體的喜好。

這也不難理解，畢竟當(dāng)下的主宰是“Z世代”，他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，離不開(kāi)智能電子設(shè)備，比起面子，他們更關(guān)注的是體驗(yàn)與服務(wù)。

但如果去觸摸新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾用料，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)這是老派的作風(fēng)，該實(shí)木的地方絕對(duì)沒(méi)有仿木，該真皮的地方絕對(duì)沒(méi)有仿皮，也沒(méi)有用什么環(huán)?？苫厥詹牧?；內(nèi)飾的做工也是頂級(jí)工匠的水準(zhǔn)，絕對(duì)沒(méi)有現(xiàn)在某些新生代車(chē)型那樣松松垮垮的湊合拼裝。

其實(shí)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)買(mǎi)豪車(chē)的人并不是我們想象中的那些一把年紀(jì)的老家伙，反而多是處于風(fēng)華正茂的年紀(jì)，他們更加愿意親自駕駛，所以新一代奔馳S級(jí)在駕駛層面也下了不少功夫。

首先要講的肯定是選配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向并不是什么新鮮東西，譬如說(shuō)英菲尼迪FX50S就配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，但能像奔馳S級(jí)那樣轉(zhuǎn)得這么明顯的，恐怕少之又少（英菲尼迪FX50S最大2度、

奔馳S級(jí)最大10度、凱迪拉克CT6最大3.5度）。

其次就是非常智能的輔助駕駛系統(tǒng)，新一代奔馳S級(jí)配備了智能領(lǐng)航限距功能、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能、主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等功能，這些功能最大的特點(diǎn)是“有溫度”。譬如說(shuō)它的車(chē)道保持功能，在開(kāi)啟這個(gè)功能之后如果你想變道，輕輕動(dòng)一下方向盤(pán)就能變過(guò)來(lái)，如果駕駛員不再主動(dòng)控制方向盤(pán)，車(chē)道保持又會(huì)神不知鬼不覺(jué)地接過(guò)控制。

最后值得一提的是它的預(yù)防性安全系統(tǒng)，在即將發(fā)生危險(xiǎn)的瞬間，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)調(diào)直座椅、收緊安全帶、關(guān)閉車(chē)窗等措施保護(hù)乘客，甚至還會(huì)抬起即將受到撞擊的一側(cè)車(chē)身，用側(cè)面最堅(jiān)硬的部位抵御撞擊。

在新一代奔馳S級(jí)上，還有很多東西可以細(xì)講，如它的柏林之聲音響、它的氛圍燈、它的后排體驗(yàn)等等，這些東西很多友媒其實(shí)都已經(jīng)非常詳細(xì)地進(jìn)行了體驗(yàn)，所以筆者就不在這里重復(fù)啰嗦。

新一代奔馳S級(jí)的變化可能仍然還有很多人口口聲聲說(shuō)接受不了，但這個(gè)時(shí)代就是一切都在變化，而奔馳S級(jí)抓到了正確的方向，這個(gè)才是最重要的。但同時(shí)，奔馳S級(jí)上還有很多余量，這不禁讓人更加期待邁巴赫版本的到來(lái)。