奔馳GLA發(fā)動機(jī)詳解

型號：M270 910/M270 920

參數(shù)：

GLA200：最大功率115kW（5300rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）

GLA220：最大功率135kW（5500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）

GLA260：最大功率155kW（5500rpm），最大馬力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：奔馳B級

發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

奔馳GLA的1.6T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)實(shí)際上都是M270系列發(fā)動機(jī)，除了排量不同之外在技術(shù)方面兩者是一致的，因此下面就將兩款發(fā)動機(jī)合在一起講。

低慣量增壓器：渦輪增壓器是靠發(fā)動機(jī)的廢氣帶動的，在低轉(zhuǎn)速時廢氣的動能比較低無法推動渦輪葉片，從而導(dǎo)致渦輪遲滯的現(xiàn)象發(fā)生。低慣量增壓器就是改進(jìn)了這一問題，讓廢氣在低轉(zhuǎn)速時就能推動渦輪葉片，1200rpm時就能輸出最大扭矩。

第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴：這一技術(shù)的特點(diǎn)就是在1毫秒的時間內(nèi)連續(xù)四次放電，配合在一個沖程內(nèi)最多可以進(jìn)行五次朋友的壓電式噴油嘴，由此來讓混合汽更充分燃燒，減少排放污染。

蘭徹斯特（Lanchester）平衡軸：這種技術(shù)的特點(diǎn)就是在曲軸的下方裝配平衡軸而不是常見的在曲軸旁邊，這樣可以實(shí)現(xiàn)更加好的平衡作用以減少發(fā)動機(jī)的震動和噪音。

發(fā)動機(jī)問題

奔馳GLA的這臺1.6T發(fā)動機(jī)在技術(shù)上并沒有太大問題，只是1.6L的排量比較尷尬，正好是車船稅不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的分界點(diǎn)。所以從前搭載1.6T發(fā)動機(jī)的奔馳CLA已經(jīng)用1.3T取代了1.6T，這樣不僅有更加優(yōu)秀的排放表現(xiàn)，同時油耗也更加低。

另一方面，1.6T發(fā)動機(jī)的動力對于GLA這樣的緊湊型SUV，只能說是差強(qiáng)人意，因此GLA賣得好的車型主要是2.0T。

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