C260L口碑為什么差？C260L怎么樣呢？這一次，讓我們轉(zhuǎn)向全新奔馳C級(jí)，它配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，而對(duì)手們則普遍搭載主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從排量來(lái)看，它似乎稍有欠缺，也因此引發(fā)了人們對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)的質(zhì)疑。接下來(lái)，讓我們對(duì)其進(jìn)行一個(gè)深入的了解吧！

在配置方面，c260l的劣勢(shì)是空調(diào)控制面板集成在多媒體觸控屏中，需要點(diǎn)擊多次才能操作，稍顯不便。此外，一些高階舒適性功能如座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶和電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)都是選裝配置，需要額外支付費(fèi)用才能配置。對(duì)于某些消費(fèi)者而言，這可能會(huì)降低購(gòu)買(mǎi)吸引力。

另外，它只提供了倒車(chē)影像而沒(méi)有提供更全面的360°全景影像，這會(huì)導(dǎo)致在停車(chē)時(shí)存在盲區(qū)，給司機(jī)帶來(lái)困擾。此外，雖然它的主/被動(dòng)安全配置比較齊全，但剎車(chē)靈敏度可能無(wú)法完全滿足某些駕駛員的需求。

在駕駛感受方面，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致在中高速再加速時(shí)出現(xiàn)乏力，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯。即使有1.5T+48V輕混系統(tǒng)的支持，這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有完全解決。其次，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，但過(guò)彎時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)傾，操控極限相對(duì)較低。

不過(guò)奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)非常耐看，它繼承了小S級(jí)的風(fēng)格，并在全新C級(jí)上展現(xiàn)出來(lái)，給人一種科技感十足的外觀。車(chē)身的整體輪廓比例協(xié)調(diào)流暢，彰顯感性之美。尤其是國(guó)產(chǎn)版車(chē)型對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)后，進(jìn)一步拉伸了視覺(jué)張力。

車(chē)尾采用了簡(jiǎn)約平面化設(shè)計(jì)手法，展現(xiàn)出簡(jiǎn)單的型面與鋒銳的折痕。內(nèi)部LED示寬燈帶常亮的設(shè)計(jì)增加了立體感。很遺憾的是，車(chē)尾下方的雙邊共兩出“排氣”只是裝飾用途，如果能更換成外露式布局，將更符合其運(yùn)動(dòng)版的身份。

內(nèi)飾采用了“T”字型布局和靈感來(lái)源于游艇的豎紋飾板，讓整體感大幅提升。此外，全新三輻式方向盤(pán)的細(xì)膩皮質(zhì)、飽滿握感以及觸控式按鍵的震動(dòng)回饋，都能給駕駛者一份特殊的享受，而車(chē)內(nèi)的64色氛圍燈更是加分項(xiàng)。

在空間方面，C260L的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，身高178厘米的乘客坐進(jìn)前排，頭部空間有一拳四指的余量，非常寬敞。轉(zhuǎn)向后排，頭部空間有三指的余量，腿部空間則有兩拳的余量，舒適度較高。后備廂內(nèi)部整齊有序，左側(cè)還設(shè)置了帶網(wǎng)兜的儲(chǔ)物空間，可安放易晃動(dòng)的物品。

總結(jié)：通過(guò)了解可以知道，奔馳C260L的口碑并不算非常差，雖然是存在一些問(wèn)題，但從設(shè)計(jì)到駕駛層面它的表現(xiàn)都還是不錯(cuò)的。如果是計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)家庭用車(chē)的話，那么奔馳C260L是比較值得考慮的。