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影響車(chē)輛的噪音有很多原因，其中最主要來(lái)自于車(chē)身震動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路面噪音、輪胎噪音、風(fēng)噪、車(chē)身空腔（空洞）和空氣對(duì)流后產(chǎn)生的等，而且還與車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、玻璃厚度、底盤(pán)及材質(zhì)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。尤其是汽車(chē)行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音，有低頻、中頻和高頻之分，所以僅靠現(xiàn)在這種“止震板+發(fā)泡棉+白棉”的做法，是不可能使車(chē)內(nèi)整體噪音提升一個(gè)檔次的。

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隔音的部位為車(chē)內(nèi)地板、后備廂底板、后輪拱、后翼子板、后備廂蓋。隔音材料及方法和第一次隔音過(guò)程一樣，先要拆除座椅和地毯，再粘貼止震板、發(fā)泡棉和隔音棉，價(jià)格為3000元左右。據(jù)商家介紹，全車(chē)隔音總共會(huì)為車(chē)輛增重35公斤，但對(duì)油耗并沒(méi)有什么明顯的影響。對(duì)于在保的新車(chē)，編輯并不建議您做全車(chē)隔音，因?yàn)樵谲?chē)況最好的時(shí)候，貿(mào)然的做如此“大手術(shù)”，由于安裝工藝的缺失反而可能會(huì)導(dǎo)致各類異響的產(chǎn)生。而對(duì)于一些過(guò)保、年頭較長(zhǎng)的老車(chē)，由于各部件的框量、間隙增大，所以噪音較新車(chē)時(shí)會(huì)大不少，這樣的大動(dòng)干戈才會(huì)使效果更加明顯。

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榮威rx5車(chē)身側(cè)面安全性測(cè)試如下圖：

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn) 移動(dòng)臺(tái)車(chē)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂 直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛 R 點(diǎn)，碰撞速度為 1 500 km/h（試驗(yàn)速度不得低于 50km/h）。移 動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車(chē)輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅 R 點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm 內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座 椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。從實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，碰撞后，左側(cè)的車(chē)身吸能變形潰縮明顯。左側(cè)車(chē)門(mén)防撞梁凸顯，B柱狀態(tài)良好，無(wú)明顯變形痕跡。乘員艙結(jié)構(gòu)完好，無(wú)明顯的變形痕跡，方便了乘員的逃生自救。值得注意的是，該試驗(yàn)多數(shù)側(cè)面玻璃會(huì)震碎，但榮威RX5玻璃依然完整，這樣避免了對(duì)乘客造成2次傷害。表現(xiàn)優(yōu)秀，可圈可點(diǎn)。