如果你手頭上有六七萬元預算想買一臺純電車作為日常代步使用，或許你首先會想到歐拉系列。不過要是我告訴你六七萬能買到合資純電車你會不會考慮咱們今天車主角——雷諾e諾？沒錯，雷諾E諾補貼后頂配的價格只需7.18萬，最便宜合資新能源車非他莫屬。雷諾e諾真實續(xù)航里程是大家最感興趣的，今天咱們就來和大家聊聊e諾的綜合實力究竟能不能打。

e諾的的外觀其實參考了雷諾Kwid，和Kwid一樣e諾同樣是一款面向亞洲的小型SUV。車頭設計采用了時下流行的分體式大燈，上半部分是日間行車燈+轉向燈，下半部分為鹵素大燈。尾部設計要相對平淡一點，黑色前后包圍不僅能降低剮蹭時的維修費用，還能為e諾增添一點SUV該有的“越野味”。e諾外觀電動車屬性并不明顯，整體設計還是比較穩(wěn)健的。

e諾沒有采用新能源車普遍采用的巨大中控屏，內飾設計和普通燃油車沒有太大區(qū)別。內飾采用了大面積硬塑料材質，這個價格談高級感不太現實，只要車廂內做工精細就萬事大吉了。e諾的內飾有合資車的裝配水準，車廂內做工比較精細，這點是值得肯定的。在我看來，七萬元能做到這個水平已經好過很多合資選手了。

座椅沒有采用皮質包裹也在意料之中，座椅略顯單薄但好在舒適性并不差。e諾采用了四座布局，因此后排中間位置沒有配備安全帶。乘坐空間比我想象要大很多，以一款小型SUV來衡量，e諾算是很優(yōu)秀了。e諾的內飾槽點主要是儲物空間太少，中控儲物格最多能放一臺手機，日常使用起來不夠方便。

開起來后的e諾才是最有魅力的。e諾搭載了一臺動力只有45匹，扭矩只有125牛米的電動機，NEDC續(xù)航為271KM，在兩天的實際測試中e諾的綜合續(xù)航能達到220KM。動力參數看上去很弱雞，但車輛動起來之后一噸不到的車身開起來很有輕快感，0-60公里以內加速還能帶來短暫的推背感，日常代步完全夠用。懸掛行駛質感偏舒適，只是165窄胎極限很低，快速過彎時甚至會響胎。

雷諾e諾電動車電池壽命可以達到20萬公里以上，需要注意的是e諾不帶電池包加熱，因此冬季續(xù)航掉會得很嚴重，北方朋友慎重選擇。另外，雷諾在中國越來越邊緣化，選擇e諾就要能接受它過低的保值率?？偟膩碚f，如果你購買e諾只是想用來代步，那么它確實是值得考慮的。