對(duì)于車(chē)輛懸架，相信大多數(shù)車(chē)主都聽(tīng)說(shuō)過(guò)有非獨(dú)立懸架或者是獨(dú)立懸架，但是對(duì)其構(gòu)造并不是很理解，那么非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的區(qū)別是什么呢？

獨(dú)立懸架在駕駛的時(shí)候，車(chē)身完全不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)震動(dòng)的起伏，就影響到車(chē)身的整體姿態(tài)。所以獨(dú)立懸架的輪胎抓地力，也不會(huì)受到任何影響，車(chē)輛的操控性會(huì)有明顯地提升。如果車(chē)主的操控水平很高的話，那么使用專業(yè)的車(chē)輛，會(huì)比非獨(dú)立懸架的車(chē)輛乘坐感受好很多，但是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以配置獨(dú)立懸架的車(chē)型價(jià)格也很高。

而非獨(dú)立懸架主要用在低端乘用車(chē)上，比如大型客貨車(chē)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本也低、占用空間更小、承載力相對(duì)也高。但是在駕駛時(shí)，如果一側(cè)輪胎受到撞擊震動(dòng)時(shí)，另一側(cè)的輪胎也會(huì)跟著受到震動(dòng)。而且遇到凹凸不平的路況時(shí)，另一側(cè)的輪胎也地面的接觸面也會(huì)隨著傾斜。