獨立懸架和非獨立懸架是車輛懸掛系統(tǒng)中的兩種不同類型。獨立懸架的設(shè)計使得每個車輪都能夠獨立地響應(yīng)道路上的不平，而不會影響到其他車輪。這意味著當(dāng)一側(cè)的車輪受到?jīng)_擊或震動時，其他車輪并不會受到影響。

由于獨立懸架的優(yōu)勢，車輛在行駛過程中能夠保持整體姿態(tài)和穩(wěn)定性，輪胎的抓地力也不會受到干擾，從而提高了操控性能。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配置獨立懸架的車型通常價格較高。

相比之下，非獨立懸架主要用于低端乘用車和大型客貨車等車型上。非獨立懸架的結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，占用空間較小，但承載能力相對較高。然而，在駕駛過程中，如果其中一個車輪遭受撞擊或震動，其他車輪也會跟隨受到影響。此外，當(dāng)遇到凹凸不平的路面時，非獨立懸架會導(dǎo)致車輛的傾斜，使另一側(cè)的車輪接觸面也隨之改變。

總之，獨立懸架相比非獨立懸架在操控性和穩(wěn)定性方面具有優(yōu)勢，但價格較高。非獨立懸架則在成本和承載能力方面更具優(yōu)勢，但在震動傳遞和路況適應(yīng)性方面相對較差。不同類型的懸架系統(tǒng)適用于不同類型的車輛和駕駛需求。