現(xiàn)代名圖只有ECO這一種駕駛模式，直接按下駕駛員座位左側(cè)控制面板中的按鍵即可開啟。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、經(jīng)濟模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

1、越野個性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可應(yīng)對不同的越野路況。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關(guān)以及陡坡緩降的開關(guān)等。自由選擇參數(shù)，可以使車輛更好的適應(yīng)越野功能。

2、個性化模式

駕駛者可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)置不同的參數(shù)。可以調(diào)整的參數(shù)包括：平衡、運動、舒適以及經(jīng)濟。個性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂趣。

3、雪地模式

當(dāng)遇到冰雪路面時可以打開此模式。直線行駛時，提供更多的牽引力?？梢蕴嵘サ亓?，過彎時更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時更加靈敏。

4、越野模式

此時行車電腦會鎖定擋位，限制升擋行為。全時四驅(qū)介入工作，車輛穩(wěn)定性得到極大提高。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強勁的動力表現(xiàn)。增加車身穩(wěn)定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。

5、標(biāo)準模式

車輛性能趨于平衡，猶如相機的“傻瓜模式”，此模式已經(jīng)能適應(yīng)大多數(shù)的路況。油門響應(yīng)也合理，舒適度也還不錯。

6、動態(tài)模式

它也稱為“運動模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。變速箱在發(fā)動機到達較高轉(zhuǎn)速時才進行換擋，保證車輛擁有不錯的動力性能。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發(fā)力。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發(fā)動機的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動機內(nèi)的積碳。

7、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在較低的水平。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。